Jorda-rundt-seilere må flykte fra pirater.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
TRUFFET AV MONSTERBØLGE: Ericsson Nordic-båten. Foto: Gustav Morin/Ericsson Racing Team/Volvo Ocean Race
Nord eller sør?
Puma Ocean Racing og Telefonica Black leder andreetappen på vei til India. Båtene må seile bort fra Afrikas østkyst og noen velger en sørlig rute for å treffe vindsterke lavtrykk først. Telefonica Blue ligger 15 nautiske mil bak de to båtene i tet, mens Ericsson Nordic ligger på fjerde plass, 20 nm bak lederduoen.
Ericsson International, som leder regattaen sammenlagt, ligger på femteplass, åtte nautiske mil bak søsterbåten.
I løpet
av de to neste dagene vil det avslørs om det var lurt å seile lang distanse og
mot sør, eller om man burde tatt en kortere rute og mer en mer nordlig kurs.
(Dagbladet.no): Volvo Ocean Race-båtene har fått en tøff start på andreetappen jorda rundt. Ericsson Nordic, med nordmennene Aksel Magdahl og Eivind Melleby om bord, ble truffet av en monsterbølge som nær senket båten.
Også lederbåten Puma har fått store skader i baugen og ødelagte seil etter å ha møtt enorme bølger i stor hastighet.
Irske Green Dragon har brukket bommen, men er I gang med å reparere den - til havs.
Ble ubåt
I 35 knop seilte Ericsson Nordic i natt inn en kjempebølge, og i løpet av sekunder var båten blitt ubåt for noen dramatiske sekunder.
Vann fosset ned gjennom den åpne luka til cockpiten i den 70 fot lange båten. Og under dekk ble det straks vann til knærne på alle som befant seg der. Alle elektriske pumper ble igangsatt. I tillegg måtte mannskapet om bord øse manuelt.
I 20 minutter pågikk lensejobben før situasjonen var normalisert.
- Heldigvis ser det ut til at ingen elektronikk er skadet, skriver Aksel Magdahl i en epost til bladet Seilas.
Bråstopp til sjøs
- Vi har hatt flere perioder med gigantiske bølger, så store at det nesten blir vindstille på dekk i hver bølgedal - selv om det har blåst 30-40 knop jevnt. Bråstoppene fra 35 knop til 20 knop i bunnen av bølgene er ikke bra ut for båten i det hele tatt. Spesielt med spinnaker, da er det så mye krefter vi ikke klarer å kvitte oss med, skriver tønsbergseileren, som er navigatør på Ericsson, og dermed har sin arbeidsplass under dekk det meste av tiden.
Kollega Eivind Melleby er rormann og oppholder seg for det meste på dekk.
Sikkerhet foran fart
- Gjennom natten har vi tapt en del distanse ved at vi har seilt med mindre seilføring for å spare båten. Noen ganger er det sjømannskap som gjelder, vi kan ikke seile fortere enn evne. Selv om alle er veldig slitne, fikk vi opp spinnakeren igjen da det ble lyst. Forhåpentligvis kan vi få opp samme fart som de andre igjen, avslutter Aksel Magdahl.
De åtte båtene i Volvo Ocean Race er på vei fra Cape Town i Sør-Afrika til Kochi i India.
Ruta går langs den farlige kysten av Somalia hvor både yrkestrafikk og seilbåter blir angrepet av pirater.
Vekk fra piratland
- Vi har derfor lagt en scoringgate et godt stykke fra land (58 grader vest) for å få båtene til å holde seg langt fra land. Båtene må seile bort fra de mest pirattruede områdene, sier Volvo Ocean Racedirektør Knut Frostad.
- Jeg skulle gjerne sett at regattaledelsen hadde fått et krigsskip til å følge båtene langs de mest farlige områdene, sier navigatøren på Telefonica Black, svenske Roger Nilsson.
- Vi har hatt egen briefing om piratfaren med seilerne. Og om de ikke klarer å seile fra dem så skal de overgi seg, uten motstand, sier direktøren, som selv har seilt jorda rundt fire ganger. Men aldri langt den nye ruta til India.
- En spennende etappe. Jeg skulle gjerne seilt den selv, sier Frostad.
- Den største risikoen er ikke kollisjon med hvaler eller å bli tatt av pirater. Men det er å kollidere med noen av de mange fiskebåtene uten lys som vi ikke kan oppdage under nattseilasen, sier Aksel Magdahl til Dagbladet.no.
Også lederbåten Puma har fått store skader i baugen og ødelagte seil etter å ha møtt enorme bølger i stor hastighet.
Irske Green Dragon har brukket bommen, men er I gang med å reparere den - til havs.
Ble ubåt
I 35 knop seilte Ericsson Nordic i natt inn en kjempebølge, og i løpet av sekunder var båten blitt ubåt for noen dramatiske sekunder.
Vann fosset ned gjennom den åpne luka til cockpiten i den 70 fot lange båten. Og under dekk ble det straks vann til knærne på alle som befant seg der. Alle elektriske pumper ble igangsatt. I tillegg måtte mannskapet om bord øse manuelt.
I 20 minutter pågikk lensejobben før situasjonen var normalisert.
- Heldigvis ser det ut til at ingen elektronikk er skadet, skriver Aksel Magdahl i en epost til bladet Seilas.
Bråstopp til sjøs
- Vi har hatt flere perioder med gigantiske bølger, så store at det nesten blir vindstille på dekk i hver bølgedal - selv om det har blåst 30-40 knop jevnt. Bråstoppene fra 35 knop til 20 knop i bunnen av bølgene er ikke bra ut for båten i det hele tatt. Spesielt med spinnaker, da er det så mye krefter vi ikke klarer å kvitte oss med, skriver tønsbergseileren, som er navigatør på Ericsson, og dermed har sin arbeidsplass under dekk det meste av tiden.
Kollega Eivind Melleby er rormann og oppholder seg for det meste på dekk.
Sikkerhet foran fart
- Gjennom natten har vi tapt en del distanse ved at vi har seilt med mindre seilføring for å spare båten. Noen ganger er det sjømannskap som gjelder, vi kan ikke seile fortere enn evne. Selv om alle er veldig slitne, fikk vi opp spinnakeren igjen da det ble lyst. Forhåpentligvis kan vi få opp samme fart som de andre igjen, avslutter Aksel Magdahl.
De åtte båtene i Volvo Ocean Race er på vei fra Cape Town i Sør-Afrika til Kochi i India.
Ruta går langs den farlige kysten av Somalia hvor både yrkestrafikk og seilbåter blir angrepet av pirater.
Vekk fra piratland
- Vi har derfor lagt en scoringgate et godt stykke fra land (58 grader vest) for å få båtene til å holde seg langt fra land. Båtene må seile bort fra de mest pirattruede områdene, sier Volvo Ocean Racedirektør Knut Frostad.
- Jeg skulle gjerne sett at regattaledelsen hadde fått et krigsskip til å følge båtene langs de mest farlige områdene, sier navigatøren på Telefonica Black, svenske Roger Nilsson.
- Vi har hatt egen briefing om piratfaren med seilerne. Og om de ikke klarer å seile fra dem så skal de overgi seg, uten motstand, sier direktøren, som selv har seilt jorda rundt fire ganger. Men aldri langt den nye ruta til India.
- En spennende etappe. Jeg skulle gjerne seilt den selv, sier Frostad.
- Den største risikoen er ikke kollisjon med hvaler eller å bli tatt av pirater. Men det er å kollidere med noen av de mange fiskebåtene uten lys som vi ikke kan oppdage under nattseilasen, sier Aksel Magdahl til Dagbladet.no.
Emneord:
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen