Nettmøtet er avsluttet. Les svarene fra Ola Strand nedenfor.

Takk Ola Strand!

Etter 23 år i SAS har jeg faktisk ,midt i den verste krisen noensinne ,tenkt at jeg er så stolt av å ha deg som sjef .Det at jeg igjen kan gå med oppreist hode over å jobbe i et selskap der vi sammen ønsker å v¿re løsningsorienterte og gi våre kj¿re kunder nettopp det de fortjener, nemlig verdens beste service!! Dette skal vi klare!!
Innsendt av: Lena

Hei Lena, takk for gode ord i en tid som har vært tøff for oss alle. Jeg er veldig stolt av å jobbe i SAS og det var ikke tvil hos meg om å fortsette. Jeg vet vi skal klare å gi kundene våre det aller beste flytilbudet i Norge. Du og dine kolleger er den viktigste grunnen til at vi skal lykkes!

Det var alt jeg rakk, takk for masse engasjement fra Dagbladets lesere, og beklager til de jeg ikke rakk å svare denne gangen.

Hilsen Ola
 

Latterlig

Problemet er ikke finanskrisen, problemet er deres mangel på konkurransedyktighet.

Hvordan kan det være rett at norske folk TVINGES til å betale for flybilletten uten å kunne ta den?

(Forøvrig regner jeg med at du ikke svarer meg)
Innsendt av: Remi

Hei Remi, jeg prøver å svare alle, men rekker dessverre ikke det. Det norske folk velger jo selv hvem de vil reise med, det er god konkurranse i praksis. Veldig mange velger å fly med oss, og det er jeg glad for. At Norges største selskap nettopp har tegnet historiens største flyavtale med oss viser også at vi er konkurransedyktige mener jeg. Sjekk neste gang du skal fly, det kan godt hende SAS er billigst, og særlig hvis du tar med alle tillegg...

Ola
 

Gratulerer Ola!

Flott at du fortsetter i SAS Ola! Jeg har full tillit til at du vil klare å fortsette det arbeidet SAS har lagt ned i 2008 på punktlighet, og det gode samarbeidet mellom ledelse og fagforeninger.
Parat vet du vil jobbe for norske arbeidsplasser, både de korte og de lange;-) Vi bidrar som alltid konstruktivt. Lykke Til!
Innsendt av: Vegard Einan

Hei Vegard, takk for tilliten. Du og dine medlemmer har også en stor del av æren for at SAS nå får mer konkurransekraft i Norge til fordel for norske forbrukere. Stå på!

Ola
 

OFFENSIV OVERFOR NORWEGIAN

Synes ikke du Ola Strand at SAS må være mere offensiv. Nu opplever man i Norge at SAS kutter ruter og at Norwegian øker sine ruter.Hvorfor gjør SAS det
Innsendt av: Bjørn Einar Lyng

Hei Bjørn Einar, vi er fortsatt det desidert største flyselskapet på norsk innenriks. Så vidt jeg husker i farten frakter vi omtrent dobbelt så mange innenrikspassasjerer som våre gode konkurrenter. Vi har vært veldig åpne om våre kutt, men alle selskaper har gjort justeringer i det siste.

Hilsen Ola
 

Stuere

Alle disse kuttene i personell vil vel gå hardetst på administasjon, men vil det kuttes mye i bakkemanskapene? som stuere og trafikk ?
Innsendt av: stuer

Hei stuer, takk for at du er med på å gjøre oss til Europas mest presise selskap! Det blir reduksjoner i alle deler av SAS, men vi vet ikke i dag akkurat hvor mange det blir.

Ola
 

Kjøpe seg ut?

Hei, jeg bare lurer på om det noen gang har blitt vurdert at SAS Norge kjøper seg ut av konsernet, og om det er mulig? Det er vel bare Norge som tjener penger, SAS Norge og Widerøe (et datterselskap riktignok, men SAS kan vel hente ut penger derfra?). Så lurer jeg egentlig på hvor mange selkaper SAS driver, når man ser bort fra flyselskapene; SGS, Radisson, osv, og hvor mange av disse går i minus? Godt jobba med SAS Norge i alle fall :)
Innsendt av: Magnus F M

Hei Magnus, SAS eier en del selskaper som vi nå jobber med å selge. (Hotellene våre solgte vi for flere år siden med svært stor gevinst, men Radisson har fortsatt det gode merkenavnet SAS på sine hoteller). Nå skal vi konsentrere oss om SAS, Widerøe og Blue1 i Finland. Det er aksjonærene våre som bestemmer hvem som skal eie SAS.

Hilsen Ola
 

Frykter for vårens ferieplaner

Hei. Jeg har kjøpt billetter til middelhavet i mai. Er det en fare for at turen går i vasken og ruten blir kansellert som følge av innskrenkningene i rutetilbudet? Er det en fare for SAS går konkurs slik at vi eventuelt taper pengene vi har betalt for billettene? Er det trygt å kjøpe SAS billetter fremover, eller bør vi velge Norwegian?
Håper SAS består, vi trenger konkurranse innenlands!
Innsendt av: Laila

Hei Laila, vi har nå en egenkapital på 15 milliarder kroner, og er ikke i konkursfare. Du kan trygt fly med oss videre også. Vi kommer til å gjøre noen justeringer i ruteprogrammet vårt, som alle andre flyselskaper gjør nå. Men i SAS tar vi alltid vare på deg, og booker deg om til hvis det blir nødvendig. God tur til varmen!

Ola
 

Rutetilbud Alicante

Håper at tilbudet til Alicante ikke blir berørt av eventuelle kutt. Reiser dit 3-4 ganger i året samt andre steder rundt om i Europa. Alltid god service. Dere tar av og lander som planlagt i alle fall de gangene jeg flyr med dere. Kjemefornøyd SAS kunde. PS dere får ALT for mye pepper i forhold til det dere leverer.
Innsendt av: Hersleb Bertelsen

Hei Hersleb, takk for skryt, det er hyggelig at du setter pris på oss. Alicante er en av de aller viktigste norske feriedestinasjonene, så denne vil jeg beholde.

Vi får en del pepper, men alle i Norge mener noe om SAS på godt og vondt, og det må vi leve med. Jeg får også masse skryt av kundene våre som jeg møter hver gang jeg flyr hjem til Trondheim.

Hilsen Ola
 

bestillt tur

Har bestilt tur til Madeira i slutten av feb. med SAS. Noen endringer her?
Innsendt av: marit

Hei Marit, ruten til Madeira skal flys ut vinterprogrammet, så det går bra. God tur, håper dere får det hyggelig!

Hilsen Ola
 

Jobb!

Hei,
Jeg utdanner meg som flymekaniker akkurat nå og har gjerne lyst å jobbe i et stort flyfirma som f.eks SAS eller Lufthansa. Noe av dette er pga. jeg liker å ha valget over å jobbe i Norge eller i utlandet.

Blir det vanskelig å få jobb innen et stort flyfirma framover?
Innsendt av: Kjell

Hei Kjell, akkurat nå kommer vi til å få noen år med lavere etterspørsel etter flyreiser, men vi tror at markedet tar seg opp igjen fra 2011. Det er kanskje da du er ferdig?

Lykke til med en spennende utdannelse.

Hilsen Ola
 

Elendig drift

SAS har en samling fly av mange forskjellige typer, noe som koster enormt i forholod til å ha en ens flytype. Mange av flyene er gamle og koster også ekstra både i drift og ved service.
Jeg er klar over at selskapet opererer i mange markeder og på flyplasser som ikke tar alle flytyper, men det får være måte på.
Hvorfor har ikke ledelsen for lengst redusert antall flytyper, og ikke minst kvittet seg med gamle fly?
Har ledelsen vært fullstendig fraværende?
Det er ingen tvil om at selskaper som har en helhetlig flyflåte driver mye billigere enn det SAS er i stand til.
Innsendt av: Gunnar

Hei Gunnar, her i Norge har vi landet mest moderne flyflåte uten tvil. Når det gjelder flytyper har vi 2: Boeing 737 og noen få Fokker50. Vi trenger forskjellige størrelser på flyene for å kunne operere ulike typer ruter. Å fly med 180 seter på en rute hvor bare 50 skal reise er dårlig butikk.

Ola
 

Jeg er kjempestolt...

Siden det bare er ett lyspunkt og det er norsk, gjelder nok kuttet på 3000 ansatte bare dansker og svensker, tenker jeg.
Innsendt av: Ole Gunnar Strand

Hei Ole Gunnar, vi skal nok redusere antall ansatte også her i Norge fordi vi reduserer trafikken vår på grunn av lavere etterspørsel etter flyreiser. Men vi jobber med å få til gode løsninger, og unngå oppsigelser så langt det lar seg gjøre.

Ola
 

DU er god!

Bra jobba Ola! Du er god!! DU har virkelig grunn til å være stolt! Kunne ikke dy meg! Snakkes!
Innsendt av: Anka

Takk Anka! Det var hyggelig beskjed til en med-trønder.

Ola
 

Gratulerer Core-SAS!

Endlig tar dere skikkelige grep for å snu skuta! Burde ha kommet for lenge siden, men det er aldri for seint å snu! Å fly med dere etter en ferie/businesstur er som å "komme hjem", så jeg ønsker deg og alle i SAS god tur videre! Skulle dog ønske at SAS ble mye flinkere på reklamefronten med å kjøre enklere og morsommere reklamer. Dere pleier å gjøre det litt for kompliser til at budskapet kommer frem! Ikke minst håper jeg dere klarer å få "mannen i gata" til å forstå at SAS like ofte er vel så billig som Norwegian og andre konkurrenter.
Stå på, så tørker nok Kjos snart av seg gliset :-)
Innsendt av: Bjørn Christian

Hei Bjørn Christian, takk for fine innspill. Vi skal gi Bjørn en skikkelig fight på det norske markedet, og det er det aller beste for norske forbrukere! Vi jobber med nye reklamer i disse dager, vent og se.

Ola
 

Norsk virksomhet.

Hva består egentlig den norske virksomheten av?
Innsendt av: Passasjer

Hei, SAS er en av landets største arbeidsgivere, med ansatte over hele landet som gjør en veldig bra innsats hver dag. De fleste jobber i luften, men også mange er på bakken og jobber med innsjekk, lemping av bagasje, teknisk vedlikehold, salg osv.

Mvh. Ola
 

Risiko vedr. forhåndsbetalte reiser

Har kjøpt og betalt for 6 billetter til Murcia i juni.Er det noen risiko for at disse ikke vil være gjeldende?
Innsendt av: Geir

Hei Geir, vi flyr ikke til Murcia, men til Alicante. Men det skal vi også fortsette med!

Mvh. Ola
 

Rute- programmering

Kan du forklare hvorfor SAS schedulerer som dere gjør i forhold til følgende: Hvis Norwegian flyr halvtomt Oslo- Trondheim kl 08.00. Hvorfor skal SAS da fly halvfullt på samme strekning kl 08.05 osv. Er dette et nødvendig tap å ta fordi man skal stå i mot konkurranse fra Norwegian?
Og en ting til: Hvor raskt kan dere om - programmere? Hvis det settes opp en rute mellom Oslo- Las Palmas som åpenbart går med for mange tomme seter, hvor lenge må dere fly halvtomt? Eventuelt - hvorfor venter SAS så lenge med å redusere rutetilbudet Oslo - Las Palmas. Bør ikke hele SAS programmeringen i langt større grad skje i lys av inntjening og ikke som et overambisiøst og kostnadsdrivende program. At dere av samferdselspolitiske årsaker tvinges til å levere rutetilbud innelands er en ting - men hvorfor over tid fly halvtomt både innenlands og utenlands.
Innsendt av: Kåre Hunstad jr

Hei Kåre, vi er ikke underlagt noen samferdselspolitiske hensyn, vi driver ut fra kommersielle hensyn. Vi flyr altså når folk flest ønsker å fly, og har programmert rutetilbudet vårt for å gi norsk næringsliv det aller beste tilbudet i Norge. Vi binder Norge sammen med 450 avganger hver dag.

Mvh. Ola
 

Fryse lønn

Er det ikke slik at du må fryse lønnen din pga at staten sier det? Siden de har monopol på USA reiser, så hvis du sier det motstatte straffer de deg?
Innsendt av: Thomas

Hei Thomas, ingen i staten har bedt meg senke lønnen min, det var fullt og helt min egen beslutning. Når mine ansatte gir fra seg goder og vilkår skulle det bare mangle om ikke jeg også bidrar med min del.

Mvh. Ola
 

sgs

Du sa i dag på tv at SAS skal fremdeles være det mest punktlige selskapet selv om det blir en del kutt. Det er jo SGS sin fortjeneste at SAS er det mest punktlige selskap i Europa, så da håper jeg at du ikke har tenkt å kutte el outsourse SGS eller??

SGS burde vært under samme ledelse som SAS
Hvorfor har de ikke gjort det?
mer lojale medarbeidere finner man ikke!!!
Dette er ivertfall for Norge

Innsendt av: bekymret

Hei du, jeg er helt enig, det de gjør i SGS er veldig viktig får vår kvalitet. Det er derfor vi nå får samme ledelse for SGS og SAS her i Norge.

Mvh. Ola
 

Hvorfor rose de ansatte ?

Vi som har vært kunder hos SAS ,har gjennom en årrekke mistet fly,sittet fast på diverse flyplasser opp gjennom årene.Vi synes disse "fantastiske " ansatte har drevet ren utpressing av selskapert.Nå når selskapet er på konkursens rand skal de plutselig roses.Er du bare en feig smisker som ikke tør ta de nødvendige konflikter og benytte din styringsrett ?
Innsendt av: esben Andersen

Hei Esben, vi har fått til et veldig godt samarbeid mellom ledelse og tillitsvalgte i SAS, og vi mener alle er enige om hvordan virkeligheten ser ut. Derfor har vi en god dialog med hensyn til å tilpasse vilkårene til våre ansatte til markedsvilkår. Husk også på at de siste 10 årene har vi bare hatt et par dager streik i SAS Norge, og som ledelse er vi nødt til å forholde oss til spillereglene i norsk arbeidsliv.

Mvh. Ola
 

SAS og fremtiden

Først og fremst vil jeg takke for et flyselskap som bør med stolthet fortsette med det dere tror på, og ikke legge der på et såkalt "lavpris nviå" i deres holdninger. Dere har en stolt tradisjon dere må ta vare på. Jeg kommer til å fortsette å bruke dere i fremtiden.

Når det gjelder fremtiden for SAS, tror du det er viktig å bli mer effektiv på rutene? Et tomt fly ved gate gir ikke akkurat mer penger. Hva tror du om mer effektive flygninger så flyene går oftere og kan hente inn mer penger. Det gir både kundene fler tider å velge når de skal fly, og dere holder flyene i gang.

Forresten håper jeg dere setter i gang en SAS rute fra Rygge Lufthavn i fremtiden, til deres HUB på Kastrup og Arlanda for deres langdistane flygninger. Det bor mange mennesker på Østlansområdet som setter pris på å spare tiden inn til Gardermoen. Og hvis ikke dere gjør det kan det hende KLM eller Air France kommer før dere, dere har et marked dere må kjempe for når det gjelder de store langdistanse flygningene også.

Stå på, og lenge leve Scandinavian Airlines, Norge, Sverige og Danmark!
:-)
Innsendt av: Carl

Hei Carl, takk for støtte og heiarop, det er hyggelig. Vi jobber hele tiden med å gjøre flygningene våre mest effektive og lønnsomme, men det er alltid en avvining mellom å fylle opp flyet og hyppighet på frekvensene. Vi skal alltid ha flest avganger til de store byene, men er også avhengig av at det er nok folk som ønsker å fly til de ulike tidspunkter for å skape en nødvendig lønnsomhet.

Mvh. Ola
 

sas vs braathens

staten spøtter inn 800mil. for å redde arbeidsplasser og rutenett...for noe sprøyt!!!
hvor var staten når sas slukte braathens.da var ikke arbeidsplassene eller rutenettene viktige.
er det noen som ikke ser at vi er inne i et valg år.samt hvorfor skal staten i det hele tatt ha en eierpost i sas?
Innsendt av: norwegian kunde

Hei norwegian kunde (test oss ut neste gang, da, vi er mye bedre!) Staten opptrer som en ansvarlig eier i likhet med flere private aksjonærer. Norwegian måtte hente penger fra sine eiere for kort tid siden, og det er også det vi gjør nå.

Mvh. Ola
 

Direkte flight fra Newark til Oslo?

Hvorfor har SAS kuttet direkte flygning fra USA til Oslo?? Skjønner ikke hvorfor dere fortsatt har direkte fly til Sverige og Danmark, men ikke til Norge?? Det heter tross alt Scandinavian Airlines - og Norge er vel en del av skandinavia? Er det noen sjanse for at dette blir forandret i nær framtid?
Innsendt av:

Hei, flyene vi bruker til N.Y (Airbus 340) har så langt vært for store til å kunne drive lønnsomt på en slik rute fra Oslo. Men vi følger markedsutviklingen nøye, og vil starte opp en rute så snart vi finner det økonomisk forsvarlig. God tur!

Mvh. Ola
 

Fisjon

Hvorfor fisjonerer ikke SAS ut SAS Sverige og SAS Danmark i egne AS er?

Så kan vi få et nytt og solid SAS Norge AS. Med fornøyde og dyktige ansatte og som kan konkurrere med Norwegian.
Innsendt av: Geir Langhelle

Hei Geir, jeg har svart på dette over, men i SAS Norge har vi veldig fornøyde ansatte, og nå skal vi bli en enda tøffere konkurrent til Norwegian her i Norge. Vi har tatt noen skikkelige grep for å redusere kostnader og bli mer konkurransekraftige.

Mvh. Ola
 

Hva nå SAS?

Først og fremst er det utrolig synd at så mange mister jobben, men dessverre er det nødvendig. Det jeg lurer på er om "nye" SAS skal gjenninføre service, bedre Eurobonustilbudet og service om bord? Få litt kvalitet inn i selskapet igjen. Det er det folk savner!!! Hvorfor velge SAS når andre selskaper leverer bedre (gratis) service om bord og har billigere priser og bedre bonustilbud?
Innsendt av: Andre R

Hei Andre, det første målet vi hadde i SAS Norge da jeg begynte var å få Europas beste punktlighet, for det er en viktig service. Det var et hårete mål, men jommen meg så klarte vi det! Nå skal vi jobbe for å også få et av Europas beste produkter til kundene våre. Vi jobber for å forbedre Eurobonus-tilbudet vårt også.

Mvh. Ola
 

Nytt SAS Norge

Er det noen mulighet for at man kan skille ut og lage et nytt "SAS Norge". Eller har konsernet for mye daukjøtt og omstruktureringen blir for stor ?

For en utenforstående ser det ut som om SAS ikke har sett signalene og tatt grep før nå. Og da blir grepene omfattende og dramatiske. Hvorfor er det tviholdt på det litt "gamle" SAS?
Innsendt av: Trond Hamberg

Hei Trond, vi har redusert kostnadene med 16 milliarder kroner de siste årene, så vi har tatt mange grep før dette også. I Norge har vi drevet med god lønnsomhet i mange år, men det er ikke aktuelt å skille oss ut. Vi nyter godt av SAS sitt store nettverk, og det setter passasjerene våre også pris på. Nå får vi sjansen til å eksportere mye av det gode arbeidet vi har gjort i Norge til resten av SAS.

Mvh. Ola
 

SGS

Hei.

Du nevner at SAS har blitt kåret til Europas mest punktlige flyselskap. Nå vurderes det å outsource SGS. Vil ikke det få dramatiske konsekvenser for punktligheten til SAS?

Norwegian som har en punktlighet som ligger på 60 % i gjennomsnitt har jo ikke egne bakkeansatte.

Blant de forretningsreisende er det å komme seg avgårde på tid og å ankomme på tid UTROLIG viktig.. Flere som ikke velger Norwegian pga dette! Håper bare SAS ikke går i samme felle og får inn en ekstern Handling agent...
Innsendt av: Alexander

Hei Alexander, våre bakkemannskaper er en veldig viktig grunn til at vi er Europas mest punktlige flyselskap, og de har gjort en enorm jobb for oss. I dag har vi ingen planer om å outsource bakketjenestene i Norge.

Mvh. Ola
 

Vi vil bidra

Hei Ola.
Takk for jobben du gjør.
Vi vil bidra, på tvers av alle profesjoner.
Noen gang må man til sjefen for å forklare problemet, så kan sjefen sjøl ta sin vurdering og besluttning og "tre den ned over ørene" på tvers av alle profesjoner.
Men hvordan møtes vi uformellt ?
Innsendt av: SAS ansatt i Norge

Hei, det er fint å høre at du er med på å bidra til at SAS skal bli et enda bedre selskap. Jeg reiser veldig mye rundt i hele virksomheten og treffer mange ansatte, så se etter meg på Gardermoen en ettermiddag.

Mvh. Ola
 

Konsekvenser for STS og SGS?

Hvilke konsekvenser har denne krisen for datterselskaper som STS og SGS? Har disse levert over- eller underskudd andre steder i Skandinavia? Gjelder det enorme underskuddet kun SAS Skandinavia?
Innsendt av: OSL

Hei, når vi reduserer trafikken vil det bli behov for færre ansatte i alle avdelinger, men det er for tidlig å si hvor mange. Jeg er veldig glad for at bakkeansatte i SGS nå kommer "hjem igjen" til flyselskapet SAS!

Ola
 

Hvor mange kabinansatte i Norge må gå?

Hvor mange kabinansatte i Norge må gå?
Innsendt av: Nils

Det er alltid trist å måtte redusere antall ansatte. Det er for tidlig å si nå hvor mange det blir, det er avhengig av hvordan trafikken utvikler seg de neste månedene. Men vi får et redusert behov for kabinansatte slik vi ser det nå, både fordi vi reduserer trafikken men også fordi kollektivavtalene blir mer effektive.

Mvh. Ola