OSLO (Dagbladet.no): - Dette er helt trygt, sier Johanne Solheim, informasjonsmedarbeider i Statens Vegvesen. Hun er i ferd med å lede Dagbladet.no gjennom hele senketunnelen i indre Oslofjord. Den første av sitt slag i Norge.

Når senketunnelen står ferdig i 2010 vil over 100 000 biler passere i døgnet.

Foreløpig er nedkjøringen fra vestsiden den eneste åpningen hvor biler har tilgang. Åpningen ligger et par steinkast fra den nye operabygningen. Solheim skriver oss inn i loggen, og vi fortsetter inn i tunnelen.

Hele veien
Det er nå mulig å gå gjennom hele tunnelen. Alle elementene av senketunnelen er på plass og det er åpning i begge ender.

Hvert løp har tre filer. Løpene er av sikkerhetshensyn separert med en metertykk betongmur.

- Det blir nødutganger og nødtelefoner hver 112 meter, sier Solheim.

Skjer det noe galt i ett av løpene, er planen at folk rømmer til det andre løpet.

Den nær 700 meter lange tunnellen er 30 meter bred, og et røft regnestykke tilsier at vi nå befinner oss under 150 000 tonn vann.

Sikkerhet
Inne i senketunnelen er lufta rå, akustikken en opera verdig og veggene av grå betong.

- Det blir hvite fliser på veggene etterhvert, sier Solheim. Flisene er en del av brannsikkerhetsopplegget.

-Vi har kratig fokus på brannsikkerhet i tunnelen slik at konstruksjonen ikke skal bli skadet av en brann, sier Solheim, som også kan fortelle at de nederste 40 centimetrene av taket er støpt med ekstra sterk betong.

Ferdig
Østgående løp er forventet å stå ferdig i løpet av mai 2010. Det vestgående skal ferdigstilles i løpet av høsten samme år. Straks tunnelen åpner begynner rivingen av trafikkmaskinen mellom Operaen og Oslo sentralbanestasjon.

Prosessen med å lage og senke tunnellenebegynte i 2005. De seks elementene ble satt sammen i en tørrdok i Askøy kommune utenfor Bergen. Deretter ble de tauet langs kysten og opp Oslofjorden.

Hvert element veier mellom 30.000 til 37.000 tonn. 37 000 tonn flytende betong som har blitt lagt ned på sjøbunnen med milimeters presisjon.


Hele veinettet i Bjørvika ventes å stå ferdig i 2012.