Nettmøtet er avsluttet. Les svarene fra Helge Andreassen nedenfor.

Boeing kontra Airbus

Hei!

No som det har vært 'mykje trøbbel' med Airbus fly. Vil det på nokon måte statistisk sett væra tryggare å fly med Boeing?

Eller kan me sei at desse flya har havna i trøbbel pga dårleg tilsyn? Når store, godt kjente aktørar som Air France havnar i ei så stygg ulykker, byrjar ein jo å undrast. Kva seier Airbus om alt dette?

Eg kjenner flyskrekken byrjar å befeste seg.
Innsendt av: Christer T

Hei.
Jeg har svart på dette med Airbus og Boeing tidligere.

Men nå er det middag kjære venner så jeg må avslutte. Håper svarene har vært til litt hjelp for noen av dere.
Vi som arbeider innen luftfart, på jorden, i lufta eller som oss her i Luftfartstilsynet, arbeider alle som en for at det skal være så trygt som overhodet mulig å fly.
God reise til dere alle.

Mvh Helge
 

Nødmeldinger

Hei,

Jeg mener å ha lest at under Air France ulykken gikk det en del timer før flyet forsvant fra radiaren og nødmeldingene ble sendt til det ble meldt savnet. Skjer det ofte at fly forsvinner fra radaiaren og/eller sender ut nød meldinger uten at det blir gjort noe større ut av det?

Kan det hende det er noe bak alle flyulykkene vi har sett i det siste? at det ikke bare er tilfeldighet?

Skal fly till Newcastle via København i overimorgen, har jeg grunn til å være litt bekymret?
Innsendt av: Katrine

Hei. Som regel får pilotene sendt ut nødmelding når det behøves. Hva ulykken med Air France angår, så har det etter det jeg kjenner til, ikke blitt sendt ut nødmelding. Hva dette skyldes vet vi dessverre ikke. Vi får håpe at årsaken til denne ulykken vil bli avdekket.

Det har inntruffet noen ulykker den sidet tiden. Likevel, det er trygt å fly.

Reis til Newcastle, gled deg til turen og kos deg.
Mvh Helge
 

Er det trygt å lese dagbladet??

Jeg stiller meg spørsmålet; er det trygt å lese dagbladet? Etter min mening driver tabloidene skremselspropaganda og underbygger den eventuelle frykten som måtte være hos folk med generell skepsis til å fly. Hvorfor stilles slike spørsmål i full offentlighet? Jeg tror ikke det har noe med pressens opplysningsplikt til almennheten å gjøre i hvert fall! Sammenlignet med en kjøretur langs veien i Norge så er det å fly å regne som en søndagstur i sin egen hage. Kan ikke dagbladet og andre tabloider slutte med dette tullete våset.
Innsendt av: F. Lyet

Hei.
Interessant vinkling. Jeg er ikke ansatt i Dagbladet og kan ikke svare på dette.
Men for egen del vil jeg driste meg til å si at dagens aviser ofte skjuler seg bak et alibi som de kaller publikums umettelige informasjonsbehov. Dette behovet har de i tilfelle skapt selv for å tjene til livets opphold. Det er helt legitimt, uenig eller ikke.
Mvh Helge
 

Afrikansk luftfart

er det ikke slik at det statistisk sett forekommer flere flyulykker i afrikansk luftfart enn andre steder?
Innsendt av: Balle Klorin

Hei.
Det er rett. Men ikke la det skremme deg fra å reise i Afrika. Dessuten, det er forskjell på hvor du flyr i Afrika. Afrika består faktisk av mange land. Mange av disse landene har en utmerket ulykkesstatistikk.
Mvh Helge
 

Likheter mellom ulykkene

Er det noen likheter mellom de 2 flytypene, utover at begge er produsert av Airbus, eller situasjonen de var i når de havarerte, som kan hjelpe havarietterforskerne finne svaret på hvorfor de gikk ned? Jeg tenker på paralleller mellom utstyret i flyet, eller været i området el.l.?
Innsendt av: Reidar

Hei.
Jeg kan dessverre ikke svare deg på dette. Vi får alle følge med i hva undersøkelsene eventuellt avdekker.
Mvh Helge
 

Flyskrekk!

Jeg vil si at jeg har ekstremt flyskrekk. Jeg er så klart redd for at flyet skal styrte, men jeg tenker mye mest på øra mine. Sist gan jeg flydde, kjentes det ut som at øra mine skulle eksplodere, og da var jeg forskjøla. Jeg vet ikke om det hadde noe å si? Jeg spurte flyvertinnene om hjelp, men de kom ikke med noen særlig råd. Er det sånn at alle dere som er på flyet må ha kurs i førstehjelp?

Når flyet rister, er det pga at man flyr inn i skyene? Da merker jeg at jeg blir skikkelig redd. og jeg oppserverer flyvertinnene. hvis det ser ut som at flyvertinnene er redd, blir i alle fall jeg det. Men hvis de smiler til meg, kan jeg slappe av. Så for min del, står det mye på flyvertinnene.

Også har jeg alltid lurt på en ting... Når flyet letter, hvorfor har flyvertinnene på seg hansker? Har det noe med sikkerhet å gjøre? Eller er det bare fordi det skal se pent ut?
Innsendt av: Anonym (17)

Hei. Trykket i flykabinen varierer når flyet går opp eller ned. Er du forkjølet kan det være ubehagelig. Selv holder jeg for nesa og blåser med munnen lukket når flyet går ned. Da kjenner du at det "bobler i ørene". På denne måten utligner du trykkforskjellen i øregangen. Prøv der du sitter.
Når flyet går inn og ut av skyer rister det alltid litt.
Alle som arbeider i flyet, flygere og kabinansatte gjennomgår trening i førstehjelp. Noen ansatte kan også ha erfaring som sykepleiere.
Det med smilet betyr nok mye. Kanskje noen flyverter/vertinner merker seg det.
Hansker kan være viktige i en nødsituasjon, f.eks ved en brann. Dersom flyet må evakueres raskt på bakken, kan det være viktig med hansker på for å unngå skader.
Mvh Helge
 

Langdistanse

Eg har alltid innbilt meg at det er tryggare å fly med store fly over lange distansar, men etter to store flykrasj i det siste er eg svært betenkt.
Eg trudde òg at uvér ikkje kunne føra til krasj, men eg har visst feil når det gjeld dette òg. Går fly ned om dei vert trufne av lyn?
Innsendt av:

Hei. Store fly som flyr langt gjør som regel bare to avganger i døgnet. De er gjennomsnittlig i lufta 15-18 timer i døgnet. Statistisk er disse flyene skjeldnere utsatt for uhell. Jeg synes imidlertid ikke det er særlig relevant å gjøre forskjell på lang- og kortdistansefly.
Fly treffes i blandt av lyn. Det tåler de. Som oftest klarer pilotene å unngå tordenvær og lyn ved å fly utenom uværsskyene. Ved lynnedslag i fly finner en alltid to ørsmå merker/hull der lynet traff og forlot flyet. Disse merkene må finnes og dersom nødvendig må flyet repareres før det får fly igjen.
Mvh Helge
 

med continental til usa

Hei
Vi skal fly til orlando via new york med continental airlines denne uka med våre 2 barn.Er dette et trygt flyselskap?
Er det trygt å fly etter alle flyulykker den siste tiden.Får litt panikk kjenner jeg.
Mvh
Innsendt av: Monica

Hei. Du skal fly med et av verdens største flyselskap. De har en utmerket ulykkesstatistikk.
Det er ikke mindre trygt å fly nå enn hva som var tilfelle for et år siden.
Gled dere til turen.
Mvh Helge
 

fly til tyrkia

på lørdag skal jeg fly fra trondheim til tyrkia(atlana, eller noe). jeg har veldig flyskrekk. tyrkia er jo ikke med i EU en gang. Er det noe jeg trenger å bekymre meg for?
Er de flink til å sjekke flyene før avreise?
Er tyrkiske piloter flinke til å fly?
Innsendt av: maria

Hei. Tyrkia er ikke med i EU, men det er heller ikke Norge....
Jeg tror ikke du skal bekymre deg. Flyene sjekkes, både i Norge og i Tyrkia. Var jeg deg så ville jeg reist.
Mvh Helge
 

Joystick

Jeg har sett Airbus piloter bruker joystick og datamaskiner til styring av flyet. Hvordan fungerer dette i en eventuell krisesituasjon? Vil pilotene klare å navigere datamaskinen hurtig nok? Eller er de viktigste kontrollene plassert utenfor?
Innsendt av: Håkon

Hei. Du har rett, dvs flytypene A-320,330, 340 og den nye A-380 flyes alle via en joystick eller sidestick som det egentlig heter. Det er flere computere som mottar informasjon fra sidesticken. De analyserer det piloten gjør/ber om og plasserer rorene deretter. Det samme er tilfelle med f.eks jagerflyet F-16 og det svenske Gripen. Systemet gjør faktisk flyet enklere å fly i en krisesituasjon. Jeg har selv god erfaring med dette etter mange timers trening i flysimulator.
Mvh Helge
 

når skjer ulykkene?

det virker som de fleste ulykker skjer rett etter takeoff eller like før landing.
hvorfor er det sånn?
Innsendt av: vermicelli

Hei.
Et moment er at når et problem oppstår under avgang og landing har pilotene kort tid på seg til å ta de rette avgjørelser. Værforholdene spiller også en større rolle i denne fasen av flygningen. Om vi hadde tallene for hvor mange avganger og landinger som utføres i Norge hvert år, så ville vi begge bli imponert over hvor lite uhell vi har. Tar vi med resten av Europa blir bildet det samme.
Mvh
Helge
 

airbus

anser man at flytyper andre enn Airbus er tryggere å fly for tiden?
Er de to Airbustypene som nettopp har hatt havarier faktisk mindre trygge enn andre Airbustyper?
Setter pris på et saklig svar da vi skal ut og fly fra Hawaii til Norge i sommer og man tenker jo først og fremst på egen sikkerhet...
Innsendt av: Britt Normann

Hei. Jeg kjenner airbus flyene meget godt. Jeg har vært kaptein på airbus siden 2000. Jeg flyr fortsatt Airbus A-330 som kaptein mellom Scandinavia og USA. Jeg kunne skrive en lang avhandling til deg om disse flyene, tid og plass tillater det ikke som du forstår. Men jeg vil bare understreke at vi som flyr disse flyene føler oss meget komfortable når vi er på jobb.
Vi, som det reisende publikum, vil også svært gjerne ha svar på hva som har gått galt når ulykkene har inntruffet.
Se fram mot Hawaii-turen med glede og forventning.

Mvh Helge
 

Flysikkerhet.

Hei. Hvor sikkert er det statistisk sett og fly??
Innsendt av: Trond Førde

Hei Trond. Sjansen for å få 7 rette i lotto er særdeles liten, jeg prøver stadig likevel. Sjansen for at du skal omkomme i en flyulykke er kanskje ikke like liten, men likevel på god vei.
Brukte vi alle statistikk for å betemme oss for å fly eller ikke, så skulle ingen av oss være bekymret. Men statistikk og følelser er heldigvis ikke sammenlignbart.
Mvh Helge
 

Andre flytyper?

Hei, lurer på om det er noen flytyper man ikke bør sitte i? I tillegg lurer jeg på om pilotene har plikt til å lande på nærmeste flyplass hvis det er uvær, og hvor går grensen til at de utfører en slik "nødlanding" på en annen flyplass?
Innsendt av: Toni

Hei Toni.
Ordet "nødlanding" her blir helt feil. Det skjer ganske ofte, spesiellt om vinteren at flyene ikke kommer fram til bestemmelsesstedet men må lande på en alternativ landingsplass. Dette er noe som mange passagerer har erfart, ofte til stor irritasjon. Det er klare begrensninger hva vær angår, kravene varierer fra flyplass til flyplass. Alt info om dette er i dag tilgjengelig på nettet.
Flytyper; ikke tenk på dette dersom du reiser i vår del av verden.

Mvh Helge
 

airbus vs boing

Hei er Boing tryggere enn airbus fly? med tanke på at de siste ulykkene har vært med airbus.
Innsendt av: Magnus H

Hei Magnus. Her beveger vi oss ut på tynn is. Det har vært ulykker med begge flytypene. Jeg har vært kaptein på B-737 og fant flytypen både driftssikker og god i dårlig vær. De siste 9 år har jeg vært kaptein på Airbus, A-321,330 og 340 og synes det samme om Airbus.
Mvh Helge
 

Fokker 100 Jet

Hei,

Jeg skal fly 31.7 fra Oslo til Wien, med en flytype Fokker 100 Jet. Er det trygt å fly med denne flytypen?

Er ikke helt begeistret for å måtte ta fly, men det tar jo kortere tid å komme seg dit man vil :)
Innsendt av: Elles

Hei. Ikke tenk så mye på dette med flytypen. Fokker 100 er et trygt fly.
Mvh Helge
 

Flyskrekk - sponsing av kurs

Hva om flyselskapene sponser gratis kurs for folk som har flyskrekk - ligger det ikke et stort potensiale mht å kunne øke kundemassen på denne måten?

Selv folk som ikke har flyskrekk er ofte glade for at de i det hele tatt er i live etter landing - spesielt folk som flyr mye i jobbsammenheng. Jo mer man flyr dess oftere opplever man alt fra dårlig vær til uforutsette hendelser.
Innsendt av: Morten Davidsen

Hei Morten.
Det finnes flyskrekkurs. SAS har kurs, det samme tror jeg er tilfelle med Norwegian og Widerøe. Jeg vet at disse kursene har vært til stor hjelp for mange.
I hvor stor grad kursene sponses vet jeg dessverre lite om.
Sjekk med selskapene.

Mvh Helge
 

Iberworld

Hei! skal fly type airbus av Iberworld i sommer. Er det et kjent flyselskap? er litt smånervøs etter alt som har skjedd..
Innsendt av: Mia

Hei. Jeg kan dessverre ikke svare på spørsmål som går på enkelte flyselskap.

Mvh Helge
 

slitasje

Vi er en familie på 5 som snart skal sydover. Jeg kvier meg mer en ellers pga av ulykker og nødlandinger som har vært den siste tiden. Nå som det er høysesong for charter turer og flyene går i ett, er jeg redd for for at flyene kan ha større slitasje skader og at i disse dårlig økonomiske tider at flyselskapene unngår vedlikehold grunnet økonomi, og at reperasjoner og vedlikehold utsettes.
Innsendt av: Tone

Hei Tone. Lufttrafikken har økt enormt bare i løpet av de siste 10 år. Statistisk har sjansen for at du eller meg skal stryke med i en flyulykke minsket, heldigvis.
Flyene brukes stort sett like mye sommer som vinter, det er liten forskjell på høy- og lavsesong. Økonomi kan påvirke vedlikehold, det har du rett i. Dersom et flyselskap blir tatt for å "kutte i svingene" kan det få alvorlige konsekvenser for selskapet og de ansvarlige ledere. Også den enkelte flykaptein løper en stor risiko dersom han/hun flyr med et fly som ikke er i orden.
Jeg anbefaler deg å dra på ferie.

Mvh Helge
 

Vurderer å ikke dra på sommerferie

Hei!
Jeg skal reise med fly i august, er allerede livredd for å fly og to ulykker på kort tid gjør meg ikke akkurat beroliget. Jeg skal reise med norske fly (norw og sas) og lurer på HVOR gode rutiner det er på sjekk av fly før avgang ? Slik jeg har forstått skjer de fleste ulykker pga menneskelig svikt og det gjør meg ganske kvalm ved tanken...

Og er utenlandske flyplasser like flink på kontroll når man skal fly FRA utlandet ?
Innsendt av: Livredd

Hei. Det kan virke som at du er plaget av litt flyskrekk. Da gjør selvsagt ikke de siste hendelsene deg roligere. Jeg er sikkert ikke den rette til å fjerne all din angst. Men jeg tror ikke du skal bekymre deg over sjekk og vedlikehold av norske fly.
Menneskelig svikt finner vi overalt hvor vi mennesker opererer, tenk bare på alle kollisjonene hvor en bilhavner over i motsatt kjørefelt. Jeg har vært flyger siden 1972, først som jagerflyger, siden som flyger i sivilt flyselskap. Jeg kommer også til å reise som pensjonist og føler meg trygg når jeg går om bord.

Mvh Helge
 

Hvorfor forsøkte de å lande i uvær?

Hver gang det skjer noe så er det på grunn av uvær, men er det ikke internasjonale retningslinjer for hva man skal gjøre i uvær? Hvorfor fløy de ikke til en annen flyplass? Risikerer man at enkelte flyselskaper trosser større risiko enn andre?
Innsendt av: Gunnar

Hei Gunnar. Jeg kjenner ikke til detaljene om værforholdene akkurat her. Du har imidlertid rett i at det skjer ulykker under landing og avgang hvor været er en medvirkende faktor.
Det finnes klare regler for værkrav og prosedyrer. Flyselskapene må gjennomfør trening og dokumentere dette for myndighetene.
F.eks må det trenes spesiellt for landing i tett tåke og lav sikt.
Myndighetens oppgave er å se til at flyselskapene opererer innenfor regelverket. Men regles brytes dessverre innenfor luftfarten som alle andre steder i samfunnet uten at vi kan si at dette er tilfellet akkurat her.

Mvh Helge
 

Pitotrør

selv om man p.t ikke vet hva som skyldes ulykken med air france flyet, så byttes nå alle hastighetsmålere i denne typen fly. Hvorfor settes ikke da flyene på bakken frem til dette er gjennomført? Bør det ikke være et føre var prinsipp her..??
(Hilsen ei som skal reise med airbus 320 til Hellas snart og ikke er så veldig glad for det egentlig..)
Innsendt av: Mille

Hei Mille. Det har vært fokusert på pitotrør, rørene som føler lufttrykk og som gir signaler til bl.a, flyets fartsmålere. Moderne passagerfly har tre pitotrør som leverer signaler til tre forskjellige fartsmålere. Det er ikke uvanlig at det utføres modifikasjoner av forskjellig art på en flyflåte(flytype). Det er imidlertid ikke vanlig at man setter en hel flyflåte på bakken i påvente av at alle fly av typen har gjennomgått en modifikasjon. Man kan innføre operative begrensninger på en flytype i påvente av at en modifikasjon blir gjennomført.
Airbus A-320 er uansett ikke påvirket av hendelsen med Air France. A-320 og A-330 er forskjellige flytyper.

God ferie
Mvh Helge
 

turbulens

var
Var nettop ute å fløy med et ryanair fly på vei til spania.
Har aldri vært redd for å fly, men siden barnet mitt var med fikk jeg helt panikk da det ristet litt underveis.. litt turbulens..

Hva er turbulens og hvor farlig er dette?

Er alt automatisk i cockpiten? kan en pilot trykke på en knapp så stopper motoren og vi styrter, eller er det ikke mulig for en pilot å gjøre dette?
takker for svar
Innsendt av: wh

Rettelse;;;
Jeg glemte et IKKE under spørsmålet om Novair. Det rette er selvsagt at jeg tviler IKKE på flyenes standard og kvalitet.
 

Hei

Hvor i verden vil du si det er mest utrygt å fly?

Drar til asia neste uke og skal reise rundt en måned. Hvordan vil været der nede være for flyvninger?

Har du en side med statistikk over fly-ulykker?

God sommer
Innsendt av: Olav

Hei Olav. Ser vi på ren statistikk ligger Afrika dårligst an. Men også i Afrika vil du rent statistisk, ikke dø i en flyulykke selv om reiste med fly fra fødsel død, og da tenker jeg på gjennomsnittlig norsk levealder.

Det finnes helt sikkert statistikk på nettet uten at jeg kan henvise deg til et bestemt sted.

Lykke til.

Mvh Helge
 

Vedlikeholdsrutiner og utenlandske flyselskaper

I mange tilfeller er det nødvendig å bruke utenlandske flysselskaper. Hvordan kan vite om disse utenlandske flysselskapene har samme eller tilsvarende vedlikeholdsrutiner som i Norge?
Innsendt av: Jacob

Hei Jacob. Alle europeisk registrerte fly vedlikeholdes etter felles rutiner. Det finnes inspeksjonsteam som foretar uanmeldte inspeksjoner av fly og som rapporterer eventuelle avvik til myndighet hvor flyet er registrert. Dersom man finner graverende avvik kan dette få alvorlige konsekvenser for operatøren.
Mvh Helge
 

Tips

Hva vil du anbefale folk å gjøre for å være best mulig forberedt dersom noe skulle gå galt?
Innsendt av: Ann

Hei Ann
Når vi flyr er vi prisgitt andre og vi kan ikke "hoppe" av. Det er kanskje denne følelsen som gjør mange litt urolig. Om unormale ting oppstår så er det beste du kan gjøre å forholde de beskjeder som besetningen instruerer deg om. Bestningene er trent for å takle det unormale.
Mvh Helge
 

turbulens

var
Var nettop ute å fløy med et ryanair fly på vei til spania.
Har aldri vært redd for å fly, men siden barnet mitt var med fikk jeg helt panikk da det ristet litt underveis.. litt turbulens..

Hva er turbulens og hvor farlig er dette?

Er alt automatisk i cockpiten? kan en pilot trykke på en knapp så stopper motoren og vi styrter, eller er det ikke mulig for en pilot å gjøre dette?
takker for svar
Innsendt av: wh

Litt til om turbulens; Luft er nesten alltid i bevegelse. Når luftmasser med forskjellig bevegelse møtes, oppstår det friksjon og bølger. Det blir turbulens. Noen ganger hører vi om luftlommer og lufttomme rom, glem de benevnelsene. Når det blåser sterk på bakken forsterkes turbulensen dersom terrenget rundt en flyplass er kupert. Det kaller vi mekanisk turbulens.
Ikke alt i cockpit er automatisk. Flyene kan også flyes helt manuellt, nesten som i flyenes barndom. Motorene kan stenges av i luften og flyet falle ned, eller gli nedover. Men husk at pilotene også har familie og barn og de er sikkert minst like glad i livet som alle andre. De stenger ikke av motorer om det ikke er behov for det, f.eks ved motor feil.
Mvh Helge
 

Novair airbus

Hei! Skal til Hellas(Santorini)med Novair airbus i august.Må si jeg har blitt redd for å fly etter begge disse ulykkene med Airbus.Bør jeg bekymre meg?Jeg har aldri vært plaget med flyskrekk tidligere.Vet du noe om vedlikeholdet på disse flyene,dvs er det godt nok?Jeg vurderer faktisk å avlyse ferien,så ille har det blitt.Håper på en beroligende tilbakemelding fra deg!!!Tusen takk
Innsendt av: Gunn

Hei Gunn. Novair flyr nye Airbus A-321. Jeg reiste selv med Novair til Tenerife i vår. Mitt inntrykk av flyene og personalet er meget godt. Flyene er registrert i Sverige og vedlikeholdes etter fabrikkens og europeiske myndigheters krav. Jeg tror ikke du skal bekymre deg. Jeg fløy selv akkurat denne flytypen som kaptein i tre år og tviler flyets standard og kvalitet.
God ferie Gunn

Mvh Helge
 

Turbulens

Er turbulens farlig? Har vært med på turer der vi måtte ha på beltet store deler av turen pga turbulens...gjør meg redd, og klarer ikke å slappe av på reisen.
Innsendt av: Sissel

Hei Sissel. Turbulens er ubehagelig. Dersom du sitter fastspent samt at cabinpersonalet har truffet de nødvendige forholdsregler,stoppet servering,ryddet bort vogner osv, så er du trygg. De skader som er påført passagerer i turbulens skyldes i hovedsak at de ikke sitter fastspent. Moderne fly er bygd for å tåle turbulens. Jeg startet min sivile flykarriere i 1979 og har erfart vinterstormer både i Nordnorge og på Vestlandet, flyene er bygd for dette og tåler det fint. Noen ganger kan det inntreffe turbulens som ikke er varslet så hold beltet fastspent.

Mvh Helge