Men havaristen utgjør en stor risikofaktor og mange fugler er døde.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
GLAD: Innsatsleder Finn Flogstad er glad for at situasjonen er bedre enn fryktet. Foto: Per Flåthe.
SPYLER SVABERGENE: Denne type jobb er det fortsatt behov for etter oljeulykken. Foto: Torbjørn Berg.
Se større kart Langesund
Langesund-ulykken:
• Natt til fredag 31. juli varslet en losbåt i nærheten av skipet «Full
City» trafikksentralen i Brevik VTS om at skipet var i drift. Brevik
kalte opp skipet gjentatte ganger og opprettet en dialog, som er
hemmelig av hensyn til etterforskningen.
• «Full City» hadde allerde klokka 23.50 torsdag en tendens til å begynne å drive mot Såstein i Langesund, viser bilder fra radar. Om lag halv ett gikk skipet på grunn der, og fikk store skader på skroget.
• Alle de 23 om bord kom seg helskinnet fra forliset, men skipet, som inneholdt 1120 tonn olje, har skapt det som kan bli en miljøkatastrofe i området.
• Miljøbevegelsen antar at om lag 500 fugl er i faresonen nå, men at situasjonen kan endre seg om skipet lekker mer olje, og når trekkfuglene kommer tilbake.
• Rullesteinssandene langs kysten gjør dessuten at oljen kan bli værende i fjøresteinene i 10 - 15 år.
Kilde: Dagbladet/ Dagbladet.no/ Aftenposten.no.
• «Full City» hadde allerde klokka 23.50 torsdag en tendens til å begynne å drive mot Såstein i Langesund, viser bilder fra radar. Om lag halv ett gikk skipet på grunn der, og fikk store skader på skroget.
• Alle de 23 om bord kom seg helskinnet fra forliset, men skipet, som inneholdt 1120 tonn olje, har skapt det som kan bli en miljøkatastrofe i området.
• Miljøbevegelsen antar at om lag 500 fugl er i faresonen nå, men at situasjonen kan endre seg om skipet lekker mer olje, og når trekkfuglene kommer tilbake.
• Rullesteinssandene langs kysten gjør dessuten at oljen kan bli værende i fjøresteinene i 10 - 15 år.
Kilde: Dagbladet/ Dagbladet.no/ Aftenposten.no.
(Dagbladet.no): - Skadene etter oljekatastrofen i Langesund er langt mindre enn først antatt, sier havnedirektør og innsatsleder i Telemark, Finn Flogstad, på en pressekonferanse i dag.
Massiv fugledød
Likevel har oljen ifølge Norsk ornitologisk forening tatt livet av minst 153 fugl. Ornitologene har estimert at 20 prosent av sjøfuglene i Bamble er oljeskadd. I Kragerø ca ti prosent. 65 fugl er brakt inn til behandling ved fuglesykehuset i Langesund havn.
Bamble kommune, i Langesund og Såstein der havariet skjedde, er situasjonen i fjæresteinene fortsatt alvorlig. Men det er mindre olje nedover kysten mot Kragerø og Portør. Ute på havet er det ikke mer olje å hente, og profesjonelle mannskaper blir permittert.
Skipet kan lekke mer
- Vi begynner å dimitere den svenske kystvakta, men vil fortsatt beholde fartøyer i beredskap. Den store risikofaktoren nå er Havaristen, sier beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly.
Smit Salvage er nå i gang med å tømme «Full City». Bergingsselskapet har pumpet opp 260 kubikkmeter olje og vann som hadde lekket inn i lasterommet på «Full City», som sprakk i bunnen da den grunnstøtte. Oljen i bunkerstankene og oljen som har lekket inn i maskinrommet er ennå ikke rørt. Blir det stor sjø og en ny storm, er det fare for lekkasje herfra.
Opprydningsarbeidet går nå inn i en mindre akutt fase, og det blir endelig bruk for de over 400 frivillige som har meldt seg for å være med på opprydningen. Innsatsledelsen har fått kritikk fra folk som har meldt seg som frivillige, men ikke blitt kontaktet tilbake. Nå får de være med på å rense strender og svaberg. Dette arbeidet vil pågå i flere uker framover.
Massiv fugledød
Likevel har oljen ifølge Norsk ornitologisk forening tatt livet av minst 153 fugl. Ornitologene har estimert at 20 prosent av sjøfuglene i Bamble er oljeskadd. I Kragerø ca ti prosent. 65 fugl er brakt inn til behandling ved fuglesykehuset i Langesund havn.
Bamble kommune, i Langesund og Såstein der havariet skjedde, er situasjonen i fjæresteinene fortsatt alvorlig. Men det er mindre olje nedover kysten mot Kragerø og Portør. Ute på havet er det ikke mer olje å hente, og profesjonelle mannskaper blir permittert.
Skipet kan lekke mer
- Vi begynner å dimitere den svenske kystvakta, men vil fortsatt beholde fartøyer i beredskap. Den store risikofaktoren nå er Havaristen, sier beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly.
Smit Salvage er nå i gang med å tømme «Full City». Bergingsselskapet har pumpet opp 260 kubikkmeter olje og vann som hadde lekket inn i lasterommet på «Full City», som sprakk i bunnen da den grunnstøtte. Oljen i bunkerstankene og oljen som har lekket inn i maskinrommet er ennå ikke rørt. Blir det stor sjø og en ny storm, er det fare for lekkasje herfra.
Opprydningsarbeidet går nå inn i en mindre akutt fase, og det blir endelig bruk for de over 400 frivillige som har meldt seg for å være med på opprydningen. Innsatsledelsen har fått kritikk fra folk som har meldt seg som frivillige, men ikke blitt kontaktet tilbake. Nå får de være med på å rense strender og svaberg. Dette arbeidet vil pågå i flere uker framover.
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen