Ett par sko og noen titalls reportasjereiser har avslørt at det er stor forskjell på flyplassenes sikkerhetskontroller.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
BILDEBEVISET: Slik ser røntgenbildet av skoene ut. I hver såle er det støpt inn tynne metallplater. Sammen med ørsmå stifter i hælen, fikk de kontrollutstyret ved flyplassene til å oppføre seg vidt forskjellig. Alle foto: Eivind Pedersen
AVSLØRENDE SKO Disse skoene avslørte at det er store forskjeller på sikkerhetsnivået på flyplassene. Noen steder ga de utslag i sikkerhetsportalen, mens de gikk glatt gjennom andre.
Se større kart Sola
- Akkurat som badevekta
Luftfartsdirektør Heine Richardsen har ingen god forklaring på hvorfor sikkerhetsportaler oppfører seg så ulikt.
SOLA (Dagbladet.no): - Utstyret skal i utgangspunktet fungere likt. Forskjellene kan forklares ut ifra hvor godt utstyret er kalibrert.
Det blir som med badevekta. Det er ikke sikkert at veier det samme på naboens badevekt, sier Luftfartstilsynets øverste sjef.
- Dessuten er det nok litt forskjellige fortolkninger fra land til land, er hans forklaring på hvorfor du bare noen steder må ta av deg både sko og belter.
- Ikke godt nok
-Vi har felles regelverk i Europa. Det kalles "one stop security" og skal gjøre det mulig for de reisende å ferdes mellom flyplassene uten stadige sikkerhetskontroller, sier Richardsen.
Populære turistland som Tunisia, Thailand og Tyrkia er ikke underlagt det samme regelverket. Derfor må passasjerer derfra gjennom ny kontroll før man kan reise videre til europeiske flyplasser.
Richardsen reagerer på opplysningene om manglende bemanning av kontrollskjermene.
- Det er ikke godt nok når slikt skjer i det EU-land, fastslår han.
Ingen forklaring
Heller ikke lufthavnsjef Leif A. Lorentsen ved Stavanger lufthavn, Sola, har noen god forklaring på hva som skjer når detektorene gjør ulike utslag.
- Vi får stadig dette spørsmålet. Vi forholder oss til de kalibreringene som gjøres av utstyret her på Sola. Det er summen av metall som detektorene gir utslag på, sier han.
Lorentsen forteller at sikkerhetspersonalet i Stavanger legger stor vekt på å ha flyt i køene foran kontrollpunktet.
- Vi aksepterer at passasjerene beholder beltet. Men, dersom du vet at det pleier å pipe, så ber vi om at de reisende tar det av seg på forhånd, sier han.
SOLA (Dagbladet.no): - Utstyret skal i utgangspunktet fungere likt. Forskjellene kan forklares ut ifra hvor godt utstyret er kalibrert.
Det blir som med badevekta. Det er ikke sikkert at veier det samme på naboens badevekt, sier Luftfartstilsynets øverste sjef.
- Dessuten er det nok litt forskjellige fortolkninger fra land til land, er hans forklaring på hvorfor du bare noen steder må ta av deg både sko og belter.
- Ikke godt nok
-Vi har felles regelverk i Europa. Det kalles "one stop security" og skal gjøre det mulig for de reisende å ferdes mellom flyplassene uten stadige sikkerhetskontroller, sier Richardsen.
Populære turistland som Tunisia, Thailand og Tyrkia er ikke underlagt det samme regelverket. Derfor må passasjerer derfra gjennom ny kontroll før man kan reise videre til europeiske flyplasser.
Richardsen reagerer på opplysningene om manglende bemanning av kontrollskjermene.
- Det er ikke godt nok når slikt skjer i det EU-land, fastslår han.
Ingen forklaring
Heller ikke lufthavnsjef Leif A. Lorentsen ved Stavanger lufthavn, Sola, har noen god forklaring på hva som skjer når detektorene gjør ulike utslag.
- Vi får stadig dette spørsmålet. Vi forholder oss til de kalibreringene som gjøres av utstyret her på Sola. Det er summen av metall som detektorene gir utslag på, sier han.
Lorentsen forteller at sikkerhetspersonalet i Stavanger legger stor vekt på å ha flyt i køene foran kontrollpunktet.
- Vi aksepterer at passasjerene beholder beltet. Men, dersom du vet at det pleier å pipe, så ber vi om at de reisende tar det av seg på forhånd, sier han.
Unik foto-dispensasjon
Mens kontrollører fra Avinor har kommet seg uhindret forbi sikkerhetskontrollen med både kniver og bomber, var det ikke enkelt å få lov til å ta bilder av Dagbladet-journalistens sko.
- Glem det, utbrøt luftfartsdirektør Heine Richardsen spontant da han fikk spørsmålet om å gjøre et unntak fra fotoforbudet.
Luftfartstilsynets øverste sjef ristet dessuten kraftig på hodet for å understreke hvor umulig han anså forespørselen.
Det er få plasser i Norge som har lovforbud mot fotografering. Bare militært område, tiltalte i retten og flyplasskontroller har en slik definitiv beskyttelse.
Strengt regulert
Men etter nærmere ettertanke og noen telefoner til høye herrer i sikkerhetsavdelingen, ble det likevel gitt dispensasjon.
Under strengt oppsyn av luftfartsdirektøren personlig, ble det overvåket at Dagbladets opptak ikke viste annet enn de gjennomlyste skoene. Alt av skjermtekst og interiør måtte for enhver pris ikke fotograferes.
Bortsett fra et nærbilde av skoene på vei ut fra gjennomlysningen.
- Glem det, utbrøt luftfartsdirektør Heine Richardsen spontant da han fikk spørsmålet om å gjøre et unntak fra fotoforbudet.
Luftfartstilsynets øverste sjef ristet dessuten kraftig på hodet for å understreke hvor umulig han anså forespørselen.
Det er få plasser i Norge som har lovforbud mot fotografering. Bare militært område, tiltalte i retten og flyplasskontroller har en slik definitiv beskyttelse.
Strengt regulert
Men etter nærmere ettertanke og noen telefoner til høye herrer i sikkerhetsavdelingen, ble det likevel gitt dispensasjon.
Under strengt oppsyn av luftfartsdirektøren personlig, ble det overvåket at Dagbladets opptak ikke viste annet enn de gjennomlyste skoene. Alt av skjermtekst og interiør måtte for enhver pris ikke fotograferes.
Bortsett fra et nærbilde av skoene på vei ut fra gjennomlysningen.
Dette kan du ta med deg ombord:
Dette kan du ta med i håndbagasjen fordi det er hardt eller tørt:
• Talkumpulver
• Såpestykke
• "Deo-stick"
• Leppestift /dekkstift
• Hele egg (både rå og kokt)
• Proteinpulver
• Kokosnøtt
• Kakebunn/tørre kaker/"cookies"
• Eple/melon/tomat/banan/appelsin
• Matpakke (brødskive med smør og pålegg.
• Kjeks med fyll
• Kjøtt
• Sjokolade/konfekt/porøs sjokolade
• Hele bær
• Brunost/hvitost
• Rogn/hele fiskeegg
Dette kan ikke tas med (flytende eller pasta):
• Tannpasta
• Hudkrem/tykke hudkremer
• Sjampo/flytende såpe/"shower gel"
• Vaselin
• "Roll-on"
• "Lip gloss"
• Knuste egg og eggerøre
• Proteindrikk/Sportsdrikk
• Hårspray, -gele, -voks, -krem
• Kokosmelk
• Kake, bakeverk med fyll
• Grøt/pudding/gele/mos/krem/saus
• Yoghurt, iskrem
• Smør/margarin
• Kjøttfarse
• Sjokoladepålegg
• Syltetøy
• Prim/muggost
• Kaviar (tube)
Tillatt i håndbagasjen:
• Strikkepinner (normale)
• Negleklipper/neglesaks (under 6 cm bladlengde)
• Engangsbarberhøvel eller barberhøvel
med blader montert i holder (Gillette-type)
• Krykker
• Håndjern
Forbudt i håndbagasjen:
• Fiskestang
• Biljardkø
• Lekepistoler/våpenimitasjoner
• Dartpil
• Løse barberblad/barberkniv
• Balltre
• Skateboard
• Skøyter
• Sprettert
• Vandrestaver
Kilde: Luftfartstilsynet
• Talkumpulver
• Såpestykke
• "Deo-stick"
• Leppestift /dekkstift
• Hele egg (både rå og kokt)
• Proteinpulver
• Kokosnøtt
• Kakebunn/tørre kaker/"cookies"
• Eple/melon/tomat/banan/appelsin
• Matpakke (brødskive med smør og pålegg.
• Kjeks med fyll
• Kjøtt
• Sjokolade/konfekt/porøs sjokolade
• Hele bær
• Brunost/hvitost
• Rogn/hele fiskeegg
Dette kan ikke tas med (flytende eller pasta):
• Tannpasta
• Hudkrem/tykke hudkremer
• Sjampo/flytende såpe/"shower gel"
• Vaselin
• "Roll-on"
• "Lip gloss"
• Knuste egg og eggerøre
• Proteindrikk/Sportsdrikk
• Hårspray, -gele, -voks, -krem
• Kokosmelk
• Kake, bakeverk med fyll
• Grøt/pudding/gele/mos/krem/saus
• Yoghurt, iskrem
• Smør/margarin
• Kjøttfarse
• Sjokoladepålegg
• Syltetøy
• Prim/muggost
• Kaviar (tube)
Tillatt i håndbagasjen:
• Strikkepinner (normale)
• Negleklipper/neglesaks (under 6 cm bladlengde)
• Engangsbarberhøvel eller barberhøvel
med blader montert i holder (Gillette-type)
• Krykker
• Håndjern
Forbudt i håndbagasjen:
• Fiskestang
• Biljardkø
• Lekepistoler/våpenimitasjoner
• Dartpil
• Løse barberblad/barberkniv
• Balltre
• Skateboard
• Skøyter
• Sprettert
• Vandrestaver
Kilde: Luftfartstilsynet
Har du selv undret deg over at du noen ganger går glatt gjennom sikkerhetskontrollen, mens du andre ganger omtrent må strippe for å komme gjennom?
Dagbladets undersøkelse viser at du har all grunn til å lure på utstyret. Teknologien preges av Lotto-tilstander. Det finnes åpenbart ingen felles norm for hvordan følsomheten skal kalibreres.
Tynt metall
Dagbladets reisereporter Eivind Pedersen har i et drøyt år utført sin egen undersøkelse av hvordan det egentlig står til med sikkerhetskontrollene på flyplassene.
Med pinlig journalistisk nøyaktighet har han plukket av seg alt som kunne tenkes å pipe i kontrollen - alt fra mobiltelefon, belte og solbriller til mynter og kredittkort.
Kun skoenes små stifter og en tynn metallskinne i sålen har gjenstått.
Det er disse metallgjenstandene som har fått sikkerhetsportalene til å oppføre seg så ulikt.
Nøyaktig samme sko både piper - og ikke piper i sikkerhetskontrollen. Til og med på samme flyplass, med noen timers mellomrom, har skoene gjort forskjellig utslag i den såkalte sikkerhetsportalen.
Store avvik
Det bemerkes at de loggførte utslagene ikke skyldes de regelpålagte stikkprøvene der portalen piper for cirka hver 12. passasjer - uansett om vedkommende er naken eller har en ambolt i lomma.
Dessuten er det stor forskjell på hvordan kontrollen gjennomføres, trass i at regelverket er likt for alle EU- og EØS-land.
I ett tilfelle foregikk sikkerhetskontrollen uten at det satt noen og sjekket skjermbildet av gjenstander som ble sendt gjennom røntgenmaskinen.
Ved en annen anledning, på en norsk flyplass, fikk et barn lov til å ta med seg en stor lekepistol. Begrunnelsen var at han skulle reise med et privatfly!
- Koster for mye
Det er heldigvis svært sjelden at sviktende sikkerhetssjekk (security) er skyld i flyulykker. Bare 0,8 prosent av de siste års ulykker har vært forårsaket av slik slendrian. Men tiltakene koster flesk. Avinor alene betaler i år en milliard kroner for sikkerhetstiltak på norske flyplasser. Utgiftene tilsvarer 15 prosent av Avinors samlede inntekter.
- Det er for mye, spør du meg, sukket konsernsjef Sverre Quale i Avinor da han nylig holdt innlegg på den skandinaviske luftfartskonferansen, Solakonferansen.
Tysk service
Den mest passasjervennlige sikkerhetskontrollen fant vi i Frankfurt. Dersom skoene piper i portalen, blir du på en svært vennlig måte bedt om å sette deg på en stol. Deretter tar sikkerhetsvakta skoene dine og kjører de gjennom røntgenmaskinen. Slik unngår du å måtte labbe på et skittent gulv og kanskje vise for all verden at du har hull i sokken.
Lettest i sør
Dagbladets undersøkelse viser at jo lenger sør i Europa du befinner deg, desto enklere er det å komme gjennom sikkerhetskontrollen. I Lisboa ble passasjerer regelrett nektet å ta av seg skoene for å kjøre dem gjennom røntgenmaskinen.
Nøyaktig det motsatte skjer på Heathrow-flyplassen i London. Der er sikkerhetssjekken så omstendelig og brysk at du trekker et lettelsens sukk når du har passert. Et godt råd er å unngå å komme til portalen med beltet i buksa. Da unngår du å få regelrett kjeft av sikkerhetspersonellet.
Glade hollendere
Rett over Kanalen, på Schiphol-flyplassen i Amsterdam, er tonen totalt annerledes. Her finner du noen av verdens blideste kontrollører. De rister stort sett på hodet og smiler dersom du gjør tegn til å ta av deg skoene. "Why are you doing so, Sir?" spurte den glade hollenderen da Dagbladets utsendte, preget av nylig opplevde sterke scener på Heathrow, gjorde tegn til å løsne fottøyet.
Bodyscanner
Nettopp Schiphol har testet ut såkalte bodyscannere. Ved hjelp av mikrobølge-teknologi blir du avkledd til skinnet og kan sjekkes av en kontrollør som sitter i et siderom. Samtidig blir luften rundt deg sjekket for spor av eksplosiver. Fordelen med teknikken er at passasjerene slipper å legge fra seg noe som helst før sjekken.
For tre-fire år siden var det stor ståhei rundt denne teknologien. Avinor planla testing på Stavanger lufthav, Sola. Men planene ble i fjor høst lagt på is etter massive protester fra både Datatilsynet og de ansatte.
Dagens ordning blir nok beholdt i mange år. Derfor må du fortsatt belage deg på overraskelser i sikkerhetssjekken. Akkurat som med Lotto-trekningen.
Dagbladets undersøkelse viser at du har all grunn til å lure på utstyret. Teknologien preges av Lotto-tilstander. Det finnes åpenbart ingen felles norm for hvordan følsomheten skal kalibreres.
Tynt metall
Dagbladets reisereporter Eivind Pedersen har i et drøyt år utført sin egen undersøkelse av hvordan det egentlig står til med sikkerhetskontrollene på flyplassene.
Med pinlig journalistisk nøyaktighet har han plukket av seg alt som kunne tenkes å pipe i kontrollen - alt fra mobiltelefon, belte og solbriller til mynter og kredittkort.
Kun skoenes små stifter og en tynn metallskinne i sålen har gjenstått.
Det er disse metallgjenstandene som har fått sikkerhetsportalene til å oppføre seg så ulikt.
Nøyaktig samme sko både piper - og ikke piper i sikkerhetskontrollen. Til og med på samme flyplass, med noen timers mellomrom, har skoene gjort forskjellig utslag i den såkalte sikkerhetsportalen.
Store avvik
Det bemerkes at de loggførte utslagene ikke skyldes de regelpålagte stikkprøvene der portalen piper for cirka hver 12. passasjer - uansett om vedkommende er naken eller har en ambolt i lomma.
Dessuten er det stor forskjell på hvordan kontrollen gjennomføres, trass i at regelverket er likt for alle EU- og EØS-land.
I ett tilfelle foregikk sikkerhetskontrollen uten at det satt noen og sjekket skjermbildet av gjenstander som ble sendt gjennom røntgenmaskinen.
Ved en annen anledning, på en norsk flyplass, fikk et barn lov til å ta med seg en stor lekepistol. Begrunnelsen var at han skulle reise med et privatfly!
- Koster for mye
Det er heldigvis svært sjelden at sviktende sikkerhetssjekk (security) er skyld i flyulykker. Bare 0,8 prosent av de siste års ulykker har vært forårsaket av slik slendrian. Men tiltakene koster flesk. Avinor alene betaler i år en milliard kroner for sikkerhetstiltak på norske flyplasser. Utgiftene tilsvarer 15 prosent av Avinors samlede inntekter.
- Det er for mye, spør du meg, sukket konsernsjef Sverre Quale i Avinor da han nylig holdt innlegg på den skandinaviske luftfartskonferansen, Solakonferansen.
Tysk service
Den mest passasjervennlige sikkerhetskontrollen fant vi i Frankfurt. Dersom skoene piper i portalen, blir du på en svært vennlig måte bedt om å sette deg på en stol. Deretter tar sikkerhetsvakta skoene dine og kjører de gjennom røntgenmaskinen. Slik unngår du å måtte labbe på et skittent gulv og kanskje vise for all verden at du har hull i sokken.
Lettest i sør
Dagbladets undersøkelse viser at jo lenger sør i Europa du befinner deg, desto enklere er det å komme gjennom sikkerhetskontrollen. I Lisboa ble passasjerer regelrett nektet å ta av seg skoene for å kjøre dem gjennom røntgenmaskinen.
Nøyaktig det motsatte skjer på Heathrow-flyplassen i London. Der er sikkerhetssjekken så omstendelig og brysk at du trekker et lettelsens sukk når du har passert. Et godt råd er å unngå å komme til portalen med beltet i buksa. Da unngår du å få regelrett kjeft av sikkerhetspersonellet.
Glade hollendere
Rett over Kanalen, på Schiphol-flyplassen i Amsterdam, er tonen totalt annerledes. Her finner du noen av verdens blideste kontrollører. De rister stort sett på hodet og smiler dersom du gjør tegn til å ta av deg skoene. "Why are you doing so, Sir?" spurte den glade hollenderen da Dagbladets utsendte, preget av nylig opplevde sterke scener på Heathrow, gjorde tegn til å løsne fottøyet.
Bodyscanner
Nettopp Schiphol har testet ut såkalte bodyscannere. Ved hjelp av mikrobølge-teknologi blir du avkledd til skinnet og kan sjekkes av en kontrollør som sitter i et siderom. Samtidig blir luften rundt deg sjekket for spor av eksplosiver. Fordelen med teknikken er at passasjerene slipper å legge fra seg noe som helst før sjekken.
For tre-fire år siden var det stor ståhei rundt denne teknologien. Avinor planla testing på Stavanger lufthav, Sola. Men planene ble i fjor høst lagt på is etter massive protester fra både Datatilsynet og de ansatte.
Dagens ordning blir nok beholdt i mange år. Derfor må du fortsatt belage deg på overraskelser i sikkerhetssjekken. Akkurat som med Lotto-trekningen.
BADEVEKT-PRINSIPPET: Øverste leder for Luftfartstilsynet, luftfartsdirektør Heine Richardsen, har ingen annen forklaring på forskjellen i kalibreringen av sikkerhetsutstyret enn at du ikke veier det samme på to badevekter!
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen