Kineserne skal i følge ubekreftede opplysninger, spytte inn rundt to milliarder kroner i SAAB. Kineserne får teknikk, produksjonsutstyr og rettigheter til å produsere den gamle Saab 9-5, som i disse dager er på vei ut av produksjon.

Saab får milliarder i kassa, og blir dermed en gunstigere investering for eventuelle oppkjøpere.

Spyker fortsatt interessert

Statssekretær Jöran Hägglund i det svenske næringsdepartementet, sier til E24.se at det i øyeblikket pågår forhandlinger med aktører som ønsker å kjøpe hele Saab. Han ønsker ikke å kommentere hvilke aktører det er snakk om, men den nederlandske  sportsbilsprodusenten Spyker, skal fortsatt være veldig interessert.

Men Hägglund innrømmer at han er tilfreds med BAIC sine investeringer i Saab - og de signalene det gir til en eventuell oppkjøper.

- De vet at denne handelen er bra, fordi det gir penger i kassen og arbeidsro hos Saab, sier han til E24.

Vokser raskt

BAIC (Beijing Automotive Industry Holdings) er en av de største bilprodusentene i Kina. De siste årene har firmaet hatt en formidabel vekst på hele 42,4 prosent på årsbasis, og i perioden januar til august solgte de hele 792 550 biler. 

I løpet av de siste 30 årene har selskapet etablert samarbeid med blant andre Daimler (Mercedes) og Huyndai, og totalt har BAIC i dag mer en 20 avtaler for produksjon av biler eller reservedeler til biler.

BAIC har fire bilproduserende datterselskaper og en produktportefølje som omfatter personbiler, byjeeper og andre kommersielle kjøretøyer. Totalsalget av biler forventes å komme opp i 1,13 millioner i år.

Gammel teknologi

Kinesene har investert i det man kan kalle gammel teknologi. Produksjonsutstyret fra Saab skal brukes til å produsere Saab 9-5 i Kina, men under et annet navn enn Saab. Det er avgjørende for Saab at varemerket ivaretas.

Saab 9-5 - som ble designet av nordmannen Einar Hareide - kom på markedet i 1997. Stasjonsvogna kom to år senere.

En ny 9-5 er allerede vist, og svenske medier som har fått prøvekjøre prototyper, har vært veldig begeistret. Men det skal også ha blitt påpekt en del slurv og kvalitetsmangler i produksjonen, noe som også skal ha vært en medvirkende årsak til at Koenigsegg, med blant andre norske Bård Eker, trakk seg ut av Saab-handelen.

BAIC har også kjøpt teknikk til den nåværende Saab 9-3, som fortsatt skal produsereres. Men her inngår ikke karosseripressene. Det betyr at dagens 9-3-eiere, i motsetning til 9-5-eierne, slipper å oppleve at det dukker opp BAIC'er fra Kina som er prikk lik Saaben.