Politisk press blant annet fra ordførere i Halden kommune i Østfold og Etne kommune i Hordaland førte til at departementet i 2009 forlot sitt prinsippstandpunkt fra 2008 om at slik virksomhet ikke skal være tillatt på bruer på veinettet.

Deretter fikk Vegdirektoratet i oppdrag - med frist til 20. august 2009 - å lage en utredning som kan gi grunnlag for å tillate strikkhopping fra veibruer.

Vegdirektoratet klarte ikke å overholdte fristen og leverte sitt forslag til retningslinjer den 29. oktober.

Men Samferdselsdepartementet er ikke fornøyd med Vegdirektoratets arbeid i denne saken, går det fram av et brev NTB har fått innsyn i.

Samferdselsdepartementet påpeker blant annet at det ikke foreligger en vurdering av eventuelle behov for lovendring og nye forskrifter.

Ett spørsmål i denne forbindelse er om retningslinjene skal gjelde for hele det offentlige veinettet, også fylkesveier og kommunale veier.

«Dersom fylkeskommunene og kommunene skal pålegges fastsatte retningslinjer for tillatelse til å foreta strikkhopping på sine respektive vegnett, må dette reguleres i lov og forskrift», skriver departementet.

Vegdirektoratet har i sitt forslag gått inn for at strikkhopping ikke skal tillates fra «grensekryssende bruer», i praksis den gamle Svinesundsbrua, som er særlig attraktiv for det som kalles «strikkhoppbransjen».

Departementet etterlyser en begrunnelse for denne avgrensingen.

Samferdselsdepartementet stiller også spørsmål ved at Vegdirektoratet i forslaget til retningslinjer går inn for at Statens vegvesen skal kunne kreve dekning av kostnader «i forbindelse med at representanter fra Statens vegvesen må være til stede for at strikkhoppingen kan gjennomføres».

Departementet ber om en rettslig vurdering av Statens vegvesens adgang til å kreve slike kostnader.

Det går fram av brevet fra departementet at Luftfartstilsynet har vært kontaktet, og har anbefalt at det etableres et sikkerhetssystem med utgangspunkt i erfaringer med «sikkerhetssystemer for ekstremsport i luftrommet».

Her oppstår foreløpig det problemet at veiloven og veitrafikkloven ikke har bestemmelser som gir hjemmel for en forskrift om kompetansekrav til utøver og arrangør, tekniske minstekrav til utstyr, konstruksjon og vedlikehold.

Det går også fram av brevet at enda en statlig etat må ha et ord med i laget. Det gjelder Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, som eventuelt må vurdere om det bør etableres «sertifiseringsordninger for strikkhoppbransjen».

(NTB)