—Det er forferdelige skjebner. Det er ikke vanskelig å sette seg inn i de sterke følelsene her. Men kravene i rettssaken bygger på at det foreligger grov uaktsomhet og unnlatelsessynder fra Forsvaret i saken.
Det er veldig alvorlige beskyldninger, sier Thomas Naalsund hos Regjeringsadvokaten. Naalsund mener saken er uhyre kompleks, og at Forsvaret ikke har holdt tilbake informasjon om at piloten hadde promille:

—Det har ikke vært hemmelighold av dette. At flygeren hadde promille, ble gjort kjent i en pressemelding i 1972. —500 sider med detaljer ble stemplet fortrolig?

—Grunnen var sannsynligvis hensynet til besetningens familier. Forsvaret ville skåne dem. Graderingen var også i samsvar med praksis for denne type rapporter tidlig på 70-tallet. Naalsund er inneforstått med at det nå blir en full prøving av den 37 år gamle havarisaken. Lagmannsretten skal behandle søksmålet fra 12 etterlatte fra 25. januar. —Bevissituasjonen er svekket. Flere fra kommisjonen og forsvaret er døde, og kan ikke forklare seg eller forsvare seg. Da blir vi henvist til skriftlige dokumenter fra den tida. Forsvaret legger konklusjonene i granskingsrapporten og den etterfølgende etterforskningen til grunn. Spørsmålene som reises er blant annet om kapteinens ledere «visste eller burde vite at han hadde et alkoholproblem».

—Granskingskommisjonen uttalte at man hadde opplysninger som indikerte at piloten hadde hatt alkoholproblemer. Den mente at den ikke kunne etterforske dette på tilfredsstillende måte, og at en annen instans burde se på det.
Det ble full etterforskning fra påtalemyndigheten, som besluttet at det ikke var grunnlag for noen strafferettslige reaksjoner. Også krigsadvokaten kom til samme konklusjon, minner Naalsund om. Staten menersaken er foreldet. Noe de i retten ikke har fått medhold for.

Når det gjelder erstatning- og oppreisingspørsmålet, sier Naalsund at det er utbetalt penger gjennom Norsk Flyforsikringspool.

—Man fikk ikke sitte på Forsvarets fly uten å tegne en spesiell, tvungen forsikring. Det ble gjennomført et forsikringsoppgjør kort tid etter ulykken. I tillegg utbetalte Forsvaret engangserstatning til dem som var berettiget til dette. Utbetalingene tilsvarer totalt rundt seks millioner kroner etter dagens kurs (1,1 mil. i 1972-kroner red.anm), sier advokaten. Naalsund sier at Forsvaret også har blitt kontaktet av en nevø av den avdøde kapteinen, som drar promille-spørsmålene i tvil. På nettsiden flyfabrikken.no framholder vedkommende : «Flere har i ettertid påpekt at promilletestene som ble tatt i 1972 ikke er valide, fordi post mortem alkoholtester kan være misledende pga. kroppens egenproduksjon av alkohol etter død». Kommisjonens tester slo fast at bare kapteinen hadde promille. Ingen andre i besetningen. Nevøen hevder også at «terrengskapt turbulens har vært medvirkende årsak til 11 større flyhavarier i Norge siden 1982». Han mener oppfatningene om at piloten hadde et alkoholforbruk og at han skal ha festet hele natta spriker. Naalsund understreker at Staten ikke har tatt stilling til disse påstandene.

Forsvarer Arne Meltvedt ser slik på saken:

—Jeg skjønner nesten ikke at Forsvaret vil dette. Om de ikke kommer oss i møte før 25. januar, kan dette bli en pinlig og belastende affære for Staten. Vi vil ha kunnskap om hvem som lot denne tragedien skje.