Tidligere utryddelsestruede Saab 9- 3 XWD og V 50en til en Volvofabrikk i åndenød har best lys, mens Toyota RAV4, Citroën C5, Ford Ka, Kia Magentis og VW Fox har elendige nærlys.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
BEST: Saab 9-3 XWD har de beste lysene, topp både for nærlys og fjernlys. Om tåkelysene som her er tent sier testen ingenting.Foto: Krister Sørbø
FEIL LYS
Det gis kr 2000,- i forenklet forelegg ved følgende lysfeil.Utdrag fra § 1.
7.b) uten å ha påbudt lys tent.
7.c) med lys som blir brukt på feilaktig måte.
7.e) der det er feil ved nærlys, fjernlys eller kjørelys.
Eksempel på feil bruk er kjøring med nærlys og kurve- og tåkelys samtidig, eller bruk av kurve- og tåkelys når det er mørkt.
7.b) uten å ha påbudt lys tent.
7.c) med lys som blir brukt på feilaktig måte.
7.e) der det er feil ved nærlys, fjernlys eller kjørelys.
Eksempel på feil bruk er kjøring med nærlys og kurve- og tåkelys samtidig, eller bruk av kurve- og tåkelys når det er mørkt.
XENON
Lyset fra Xenon-pærene dannes ved at det lages et gnistgap mellom to elektroder omgitt av gassen xenon. Resultatet er et meget sterkt lys uten at glødetrådene brenner opp som i vanlige lyspærer. Den høye spenningen dannes av en transformator, noe som fordyrer denne type lys.Lysutbyttet på xenonpærer er mange ganger bedre enn ved bruk av vanlige halogenpærer. Når xenonlys anvendes både på bilens nær- og fjernlys, kalles lyset for Bi-xenon.Levetid på xenonpærene bør være ca. 2.500 brenntimer eller mer. På halogenpærer er brenntida ca. 400 — 600 timer. Det er også stor prisforskjell mellom xenon- og halogenpærer, xenon er vesentlig dyrere.Sett for ettermontering av xenonlys er å få kjøpt. Ettermontering er bare lovlig på biler med lyktespylere og automatisk høyderegulering. Kilde: naf.no
HVITERE: Det er lett å se at det venstre nærlyset har fått ny pære med hvitere lys. Foto: Ole C. H. Thomassen
GUL:Den gule originale pæren til Toyota RAVs nærlys. Foto: Ole C. H. Thomassen
HVITT: Du aner at lyset er hvitere, men det målinger til for å bekrefte at det er sterkere. Foto: Ole C. H. Thomassen
En test i det svenske bladet Vi Bilägare, som er gjengitt i NAFs Motor, forteller om skremmende dårlig lys på mange nye biler.
Det mest slående er at få bilmodeller får toppkarakter for både nærlys og fjernlys.
Bare Volvo V50 og nye Saab 9- 3 XWD scorer fullt både for nærlys og fjernlys.
Nye Mercedes E klasse får også toppkarakter for nærlyset, men har dårligere fjernlys enn Toyota RAV4, som igjen har elendige nærlys.
Og.
Det er store forskjeller også mellom modeller av samme merke. Citroën, Ford, Kia og VW har alle enkeltmodeller med bunnkarakter for nærlyset. Audi, Opel, Peugeot og Skoda har også modeller med topp karakter for nærlyset, men disse har til gjengjeld dårlig fjernlys, bortsett fra Peugeot 308.
Forbedring
Vi har gjort et forsøk med å bytte pærene i nevnte Toyota, en tre år gammel RAV4.
Med «Osram Night Breaker» som lover 90 prosent mer lys og 10 prosent hvitere lys.
Vi snakker om en halogenpære av H11 typen.
Det kostet oss 252 kroner for hver pære, noen tiere mer enn for en ordinær H11 pære.
Vi ser med blotte øyet at den nye pæra lyser litt hvitere og vi aner også at den har en høyere lyseffekt.
Vår konklusjon er klar.
Bytt pærer om du har en bil med svakt nærlys. Enhver forbedring av sikten er viktig.
En enkel måling med et speilreflekskamera viser omtrent en blender forskjell mellom den nye og gamle pæra.
Spenning
Med andre ord holder Osram hva de lover.
Nesten.
Fordi den ene pæra hadde en levetid på tre uker, den andre holdt i fire og en halv.
Vi kontaktet Oasram som ba om spesifikasjonene, nummeret som fortalte om produksjontidspunkt.
Pærene som var kjøpt hos Torshov Rekvisita i Asker viste seg å være produsert i 2008.
- Det har skjedd en modifikasjon til «Long Life» etter dette, forteller Cato Johannessen hos Osram Norge.
- Noen biler leveres med en høyere ladespenning enn andre, av ulike årsaker.
- Glødelamper og halogenlamper mister betraktelig levetid, og får nesten 50% reduksjon av levetid ved 5% overspenning. Underspenning gir dobbelt levetid. Denne overspenningen er ikke uvanlig på enkelte bilmodeller, også Toyota, forteller Johannesen.
Internasjonale standarder bestemmer hvilket spenningsområde pærene skal produseres for.
Det har lenge vært kjent at en del europeiske bilmodeller har lav ladespenning, mens japanerne er kjent for høy ladespenning. Høy ladespenning gir bedre opplading av bilens batteri under kjøring, noe som er gunstig i kaldt klima med bruk av varmetråder, setevarme og mye lys.
Toyota
- Vår teknisk avdeling har ikke mottatt klager på at lyset er dårlig på RAVen, sier Espen Olsen hos Toyota Norge.
Toyota kan ikke tilby originale xenon-innsatser eller andre bedre «originale» pærer for modellen.
Snart kommer det en ny RAV. Det er snakk om en «facelift » med endret front og lykter.
Olsen kan heller ikke bekrefte om det endrede utseende medfører bedre nærlys på modellen som snart er i salg.
Mens vi venter på at Toyota skal skifte pedaler og forbedre lys, så setter vi vår lit til Osram.
Vi har fått nye pærer fra Osram til erstatning for «engangspærene» vi kjøpte. Derfor går vår test ut på å finne ut om disse varer lenger.
Og ikke minst. Om vi ser litt bedre på våre bilturer langs elendige norske landeveier.
Vi kommer tilbake med den endelige konklusjonen.
Om det holder å bytte pærer.
Eller.
Om vi må bytte bil.
Det mest slående er at få bilmodeller får toppkarakter for både nærlys og fjernlys.
Bare Volvo V50 og nye Saab 9- 3 XWD scorer fullt både for nærlys og fjernlys.
Nye Mercedes E klasse får også toppkarakter for nærlyset, men har dårligere fjernlys enn Toyota RAV4, som igjen har elendige nærlys.
Og.
Det er store forskjeller også mellom modeller av samme merke. Citroën, Ford, Kia og VW har alle enkeltmodeller med bunnkarakter for nærlyset. Audi, Opel, Peugeot og Skoda har også modeller med topp karakter for nærlyset, men disse har til gjengjeld dårlig fjernlys, bortsett fra Peugeot 308.
Forbedring
Vi har gjort et forsøk med å bytte pærene i nevnte Toyota, en tre år gammel RAV4.
Med «Osram Night Breaker» som lover 90 prosent mer lys og 10 prosent hvitere lys.
Vi snakker om en halogenpære av H11 typen.
Det kostet oss 252 kroner for hver pære, noen tiere mer enn for en ordinær H11 pære.
Vi ser med blotte øyet at den nye pæra lyser litt hvitere og vi aner også at den har en høyere lyseffekt.
Vår konklusjon er klar.
Bytt pærer om du har en bil med svakt nærlys. Enhver forbedring av sikten er viktig.
En enkel måling med et speilreflekskamera viser omtrent en blender forskjell mellom den nye og gamle pæra.
Spenning
Med andre ord holder Osram hva de lover.
Nesten.
Fordi den ene pæra hadde en levetid på tre uker, den andre holdt i fire og en halv.
Vi kontaktet Oasram som ba om spesifikasjonene, nummeret som fortalte om produksjontidspunkt.
Pærene som var kjøpt hos Torshov Rekvisita i Asker viste seg å være produsert i 2008.
- Det har skjedd en modifikasjon til «Long Life» etter dette, forteller Cato Johannessen hos Osram Norge.
Ladespenning
- Noen biler leveres med en høyere ladespenning enn andre, av ulike årsaker.
- Glødelamper og halogenlamper mister betraktelig levetid, og får nesten 50% reduksjon av levetid ved 5% overspenning. Underspenning gir dobbelt levetid. Denne overspenningen er ikke uvanlig på enkelte bilmodeller, også Toyota, forteller Johannesen.
Internasjonale standarder bestemmer hvilket spenningsområde pærene skal produseres for.
Det har lenge vært kjent at en del europeiske bilmodeller har lav ladespenning, mens japanerne er kjent for høy ladespenning. Høy ladespenning gir bedre opplading av bilens batteri under kjøring, noe som er gunstig i kaldt klima med bruk av varmetråder, setevarme og mye lys.
Toyota
- Vår teknisk avdeling har ikke mottatt klager på at lyset er dårlig på RAVen, sier Espen Olsen hos Toyota Norge.
Toyota kan ikke tilby originale xenon-innsatser eller andre bedre «originale» pærer for modellen.
Snart kommer det en ny RAV. Det er snakk om en «facelift » med endret front og lykter.
Olsen kan heller ikke bekrefte om det endrede utseende medfører bedre nærlys på modellen som snart er i salg.
Tester videre
Mens vi venter på at Toyota skal skifte pedaler og forbedre lys, så setter vi vår lit til Osram.
Vi har fått nye pærer fra Osram til erstatning for «engangspærene» vi kjøpte. Derfor går vår test ut på å finne ut om disse varer lenger.
Og ikke minst. Om vi ser litt bedre på våre bilturer langs elendige norske landeveier.
Vi kommer tilbake med den endelige konklusjonen.
Om det holder å bytte pærer.
Eller.
Om vi må bytte bil.
HVITERE: På grusvei ser vi at fargetemperaturen heller mot det gule og varme fra den gamle pæren i det høyre nærlyset. Foto: Ole C. H. Thomassen
PRESTIGETAP: Nye Mercedes E-klasse scorer topp i nærlysene, men har elendige fjernlys, bare hakket bedre enn de aller dårligste og billigste bilene. Foto Henning Lillegård
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen