Hadde større fart enn først antatt.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
HELT KNUST: Vognene som løp løpsk ble knust i sammenstøtet med bygninger på Sjursøya. Foto: HANS ARNE VEDLOG
SÅ VOGNENE KOMME: Morten Schrøder sa tidligere i uka at vognene må ha hatt en fart høyere enn 100 km/t. Havarikommisjonens foreløpige undersøkelser viser det samme. Foto: HANS ARNE VEDLOG
FAKTA
• Tre menn mistet livet da 16 godsvogner uten kontroll krasjet på Sjursøya ved 13-tiden onsdag 24. mars.
• Ytterligere tre personer ble skadd i ulykken. Tilstanden til en 35 år gammel kvinne er fortsatt ustabil.
• Vognenes ukontrollerte ferd startet fra godsterminalen på Alnabru. Sporbremsen som holdt vognene løsnet, og de rullet forbi en sporveksel som kunne penset dem inn på et blindspor og stoppet dem.
• Toppfarten underveis er beregnet å ha vært mellom 90 og 140 kilometer i timen. Farten var høyest før vognene kom inn på terminalområdet på Sjursøya.
• På Sjursøya braste vognene gjennom et terminalbygg og sporet av. Flere av dem havnet i sjøen.
• Sjursøya er et fullt utbygget laste- og losseanlegg og er Østlandets viktigste oljeterminal.
• I tillegg til befaring, foretok Havarikommisjonen torsdag en gjennomkjøring av ulykkesstrekningen.
(NTB)
• Ytterligere tre personer ble skadd i ulykken. Tilstanden til en 35 år gammel kvinne er fortsatt ustabil.
• Vognenes ukontrollerte ferd startet fra godsterminalen på Alnabru. Sporbremsen som holdt vognene løsnet, og de rullet forbi en sporveksel som kunne penset dem inn på et blindspor og stoppet dem.
• Toppfarten underveis er beregnet å ha vært mellom 90 og 140 kilometer i timen. Farten var høyest før vognene kom inn på terminalområdet på Sjursøya.
• På Sjursøya braste vognene gjennom et terminalbygg og sporet av. Flere av dem havnet i sjøen.
• Sjursøya er et fullt utbygget laste- og losseanlegg og er Østlandets viktigste oljeterminal.
• I tillegg til befaring, foretok Havarikommisjonen torsdag en gjennomkjøring av ulykkesstrekningen.
(NTB)
Se større kart Sjursøya
(Dagbladet): Foreløpige beregninger anslår at godsvognene kan ha holdt opp mot 140 km/t da de raste inn på Sjursøya i Oslo.
Foreløpige beregninger fra Statens Havarikommisjon for transport viser at de 16 løpske vognene kan ha trillet raskere enn de 80-100 km/t politiet først trodde var topphastigheten, skriver Aftenposten.no.
- Spesielt fra Bryn stasjon og ned mot Loenga går det bratt utfor. De foreløpige beregningene gir da en hastighet på 90-140 km/t, sier havariinspektør Hans Bjørnseth.
Farten skal ha variert mye og var trolig høyest før vognene endte opp på Sjursøya på den ville ferden fra Alnabru.
- Det må ha gått mye fortere. Vognene hadde så stor fart at de ikke engang var nær skinnegangen, sa Morten Schrøder.
De bakerste vognene hadde så høy og ukontrollert fart at de ifølge Schrøder hang og slang en halvmeter over bakken.
- Da snakker vi om en voldsom fart.
Havarikommisjonen fortsetter med vitneavhør og tekniske undersøkelser i morgen og det er foreløpig ikke klart om ulykken skyldes teknisk eller menneskelig svikt.
- Noe av det vi vil se på er hvilke alternativer toglederne hadde når de måtte velge hvilke spor toget skulle penses inn på. Hadde det vært mulig å pense vognene mot Nordstrand/Hauketo, eller kunne togstammen her ha støtt på et persontog på Østfoldbanen, sier Havariinspektør Bjørnseth til Aftenposten.no.
Dagbladet skrev på fredag at over 400 bremser og fartsregulatorer er bygget inn skinnegangen til godsterminalen på Alnabru for å styre trillende togvogner og hindre at disse løper løpsk.
Men da de 16 ulykkesvognene løsnet fra den kraftige holdebremsen nedfelt i skinnegangen på spor A5, rullet inn i et spor som omgår alle disse hindringene.
Foreløpige beregninger fra Statens Havarikommisjon for transport viser at de 16 løpske vognene kan ha trillet raskere enn de 80-100 km/t politiet først trodde var topphastigheten, skriver Aftenposten.no.
- Spesielt fra Bryn stasjon og ned mot Loenga går det bratt utfor. De foreløpige beregningene gir da en hastighet på 90-140 km/t, sier havariinspektør Hans Bjørnseth.
Farten skal ha variert mye og var trolig høyest før vognene endte opp på Sjursøya på den ville ferden fra Alnabru.
- Suste over skinnene
Dagbladet har snakket med flere øyenvitner som mener vognene holdt en høyere fart enn 100 km/t.- Det må ha gått mye fortere. Vognene hadde så stor fart at de ikke engang var nær skinnegangen, sa Morten Schrøder.
De bakerste vognene hadde så høy og ukontrollert fart at de ifølge Schrøder hang og slang en halvmeter over bakken.
- Da snakker vi om en voldsom fart.
Unngikk 400 bremser
Tre menn mistet livet i ulykken onsdag ettermiddag. En 35 år gammel kvinne ligger alvorlig skadd på Oslo universitetssykehus og også to andre personer ble skadd da vognene krasjet inn på Sjursøya.Havarikommisjonen fortsetter med vitneavhør og tekniske undersøkelser i morgen og det er foreløpig ikke klart om ulykken skyldes teknisk eller menneskelig svikt.
- Noe av det vi vil se på er hvilke alternativer toglederne hadde når de måtte velge hvilke spor toget skulle penses inn på. Hadde det vært mulig å pense vognene mot Nordstrand/Hauketo, eller kunne togstammen her ha støtt på et persontog på Østfoldbanen, sier Havariinspektør Bjørnseth til Aftenposten.no.
Dagbladet skrev på fredag at over 400 bremser og fartsregulatorer er bygget inn skinnegangen til godsterminalen på Alnabru for å styre trillende togvogner og hindre at disse løper løpsk.
Men da de 16 ulykkesvognene løsnet fra den kraftige holdebremsen nedfelt i skinnegangen på spor A5, rullet inn i et spor som omgår alle disse hindringene.
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen