Norske liv kan gå tapt etter vulkanutbruddet.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
SLIK RAMMER ASKEN: Dette er en prognose for i dag klokka 12. Den røde streken viser hvor asken vil befinne seg fra bakken og opp til 20 000 fot. Dette er trolig det som daler ned på Norge. Den grønne streken viser området flyene kan ha problemer med å fly; mellom 20 000 og 35 000 fot. Den blå streken, som forbigår Oslo, påvirker et mindre område, fra Fra 35 000 til 55 000 fot. Foto: Met Office
Årets lister er ikke klare ennå.
SPRER SEG OVER EUROPA: Røyk og aske velter ut av vulkanen under isbreen Eyjafjallajökull. Foto: REUTERS/Ingolfur Juliusson/Scanpix
Vulkansk aske
• Vulkansk aske er vanskelig å oppdage fra et fly og synes ikke på værradaren.
• Det eneste kjente motmiddelet er å legge om rutene, det vil si å fly rundt, over eller under askeskyen.
• Det farligste fenomenet er at askepartiklenes smeltepunkt er lavere enn turbinmotorenes arbeidstemperatur. Dette fører til at asken smelter til en tyktflytende, lavalignende masse, som sakte flyter bakover i motoren og kveler den.
• Det er svært tørt der passasjerflyene ferdes. Når et fly flyr gjennom en askesky, gnisser askepartiklene mot flykroppen og genererer statisk elektrisitet. Disse utladningene fører til forstyrrelser i radiosambandet, slik at besetningen ikke får varslet noen eller bedt om assistanse.
• Askepartiklene er veldig harde, og har skarpe kanter, noe som gjør at alle fremovervendte overflater effektivt blir sandblåst.
• Spesielt utsatt er frontvinduene, som blir matte, og flygerene mister sikten fremover.
• Rørene til friskluftinntak og lignende kan bli så kraftig sandblåst at det fører til brudd.
Kilde: Meteorologisk institutt
• Det eneste kjente motmiddelet er å legge om rutene, det vil si å fly rundt, over eller under askeskyen.
• Det farligste fenomenet er at askepartiklenes smeltepunkt er lavere enn turbinmotorenes arbeidstemperatur. Dette fører til at asken smelter til en tyktflytende, lavalignende masse, som sakte flyter bakover i motoren og kveler den.
• Det er svært tørt der passasjerflyene ferdes. Når et fly flyr gjennom en askesky, gnisser askepartiklene mot flykroppen og genererer statisk elektrisitet. Disse utladningene fører til forstyrrelser i radiosambandet, slik at besetningen ikke får varslet noen eller bedt om assistanse.
• Askepartiklene er veldig harde, og har skarpe kanter, noe som gjør at alle fremovervendte overflater effektivt blir sandblåst.
• Spesielt utsatt er frontvinduene, som blir matte, og flygerene mister sikten fremover.
• Rørene til friskluftinntak og lignende kan bli så kraftig sandblåst at det fører til brudd.
Kilde: Meteorologisk institutt
Avinor utvidet i går kveld stengningen av luftrommet i Norge til Finnmark, Vestlandet og deler av Østlandet, og i Sverige ble luftrommet nord for Luleå stengt. Torsdag blir trolig hele Norge stengt for flytrafikk.
Fra Reykjavik meldes det samtidig at man må regne med at luftrommet over Finland, det nordvestlige Russland samt deler av Storbritannia og Danmark kan stenges i dag.
- Etter at lufttrafikken i Nord-Norge ble stengt har vi ikke kunnet frakte pasienter i fly eller helikopter, sier daglig leder Øyvind Juell i Luftambulansetjenesten til Dagbladet.
Aske fra vulkaner kan ødelegge turbinene i jetmotorer og i verste fall få motorene til å stanse.
- Dette kan utvilsomt få uheldige følger. Det finnes alternative løsninger, men de er ikke like gode, sier Juell.
Helse Nords beredskapsledelse hadde i går kveld møte for å kartlegge utfordringene de trolig møter i dag.
- Vi har forberedt oss på hvordan kapasiteten er ved de ulike sykehusene rundt omkring i landsdelen. Alvorlig syke må stabiliseres og behandles der de er eller sendes med bil. Det kan bli en utfordring for kapasiteten ved sykehus og ambulansetjenestene, sier informasjonsdirektør Kristian I. Fanghol til Dagbladet.
- Dersom det er noen som skal ha spesiell behandling, kan det bli en utfordring.
Han sier Helse Nord er bekymret dersom situasjonen vedvarer, og at pasienttransporten blir ekstremt sårbar når Luftambulansetjenesten blir lammet.
- Det har foreløpig ikke fått noen konsekvenser, men vi har fått beskjed fra Helse Nord om å se på muligheten for å høyne beredskap for bakkeambulanser og intensivplasser ved lokalsykehus, sier Øydvin.
- Hva som helst kan skje når som helst. Vi er bare nødt til å takle det, men i verste fall kan liv gå tapt, sier han.
Fra Reykjavik meldes det samtidig at man må regne med at luftrommet over Finland, det nordvestlige Russland samt deler av Storbritannia og Danmark kan stenges i dag.
- Etter at lufttrafikken i Nord-Norge ble stengt har vi ikke kunnet frakte pasienter i fly eller helikopter, sier daglig leder Øyvind Juell i Luftambulansetjenesten til Dagbladet.
Følger
Det betyr at sykehusene må finne alternative transportmuligheter eller ta vare på pasientene på annet vis, forklarer han.Aske fra vulkaner kan ødelegge turbinene i jetmotorer og i verste fall få motorene til å stanse.
- Dette kan utvilsomt få uheldige følger. Det finnes alternative løsninger, men de er ikke like gode, sier Juell.
Helse Nords beredskapsledelse hadde i går kveld møte for å kartlegge utfordringene de trolig møter i dag.
- Vi har forberedt oss på hvordan kapasiteten er ved de ulike sykehusene rundt omkring i landsdelen. Alvorlig syke må stabiliseres og behandles der de er eller sendes med bil. Det kan bli en utfordring for kapasiteten ved sykehus og ambulansetjenestene, sier informasjonsdirektør Kristian I. Fanghol til Dagbladet.
Utfordring
Han understreker at sykehusene er godt skodd til å ta i mot og stabilisere pasienter.- Dersom det er noen som skal ha spesiell behandling, kan det bli en utfordring.
Han sier Helse Nord er bekymret dersom situasjonen vedvarer, og at pasienttransporten blir ekstremt sårbar når Luftambulansetjenesten blir lammet.
Kan ta liv
Seniorrådgiver Tor Øydvin ved Universitetssykehuset i Nord-Norge forteller at de har måttet forskyve et ambulanseflyoppdrag.- Det har foreløpig ikke fått noen konsekvenser, men vi har fått beskjed fra Helse Nord om å se på muligheten for å høyne beredskap for bakkeambulanser og intensivplasser ved lokalsykehus, sier Øydvin.
- Hva som helst kan skje når som helst. Vi er bare nødt til å takle det, men i verste fall kan liv gå tapt, sier han.
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen