Passasjerfly tok av for å analysere askesituasjonen.

Tips oss 2400

Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no

Mer info om tips
HISTORISK TOMT: Slik ser luftrommet over Europa ut i 23-tiden lørdag kveld. Faksimile: flightradar24.com

HISTORISK TOMT: Slik ser luftrommet over Europa ut i 23-tiden lørdag kveld. Faksimile: flightradar24.com

FAKTA: Vulkanaske og fly

• Vulkansk aske består av mikroskopiske glass- og mineralpartikler som kan smelte og kvele turbinmotorer.

• Det kan også ødelegge overflatene på flyet, sandblåse frontvinduene og tette til essensielle sensorer.    

• Over 90 luftfartøy er blitt skadd i kontakt med vulkansk aske. På 80-tallet sviktet alle motorene på to forskjellige jumbojetflyvninger. Ingen ble skadd.

• Askeskader på fly kostet totalt 250 millioner dollar i perioden 1982-2000.  

Kilder: Dagbladets tekstarkiv, ESA
Det ble lørdag gjennomført testflyginger i flere europeiske land for å analysere hvordan asken fra vulkanutbruddet på Island påvirker flyene, melder NTB.

Flyselskapet KLM skulle fly fra Amsterdam til Düsseldorf i løpet av kvelden, og det var allerede gjennomført testflyginger i Frankrike og Belgia, opplyste nederlandske styresmakter lørdag.

KLM opplyser at flygningen gikk «sømløst». De skal nå granske data fra testene for å avgjøre hvilken påvirkning asken har på flyene, og om den nåværende konsentrasjonen medfører fare, melder nos.nl.

Også Lufthansa gjennomførte en liknende test med en Boeing 747 fra München til Frankfurt.

Testene fant sted i en lavere høyde enn ved vanlige passasjerflygninger.

Hovedfaren ved vulkanaske og fly er at de mikroskopiske partiklene av glass og mineraler kan smelte i jetmotoren. De kan også sandblåse overflater, forstyrre radiokommunikasjon, ødelegge sikt og tette til livsviktige målere og instrumenter.

Store deler av luftrommet over Europa er nå stengt på grunn av Eyjafjallajökull-utbruddene, og nesten 80 prosent av dagens flyvninger er kansellert.