Lærdalstunnelen ligger der som et monument, i berget blått og flott, i Opseth-land.

Samferdselministeren med fornavnet Kjell, som la stamveien mellom landets to største byer, i en passe omvei gjennom eget hjemfylke.

Det ble en del kilometer forhøyet veistandard på E-16 og minst en tunnel til å bli stolt av.

Og nesten seks mil lengre vei enn den korteste veien, den gjennom Telemark og over Haukeli.


TIDA
At Opsethløytpa, er lengst, ser ikke ut til å bekymre dagens politikere. De seiler under et slør av grønn politikk, hvor tid er mange penger og veien er langsom.

For.

Kjører du om Fagernes skal du bruke seks minutter kortere tid enn om du kjører over Hardangervidda, fem minutter kortere kjøretid enn om du velger Haukeli eller Hemsedal.

Veien over Hol til Aurland skal ta ni minutter mer.


PROBLEMET
Det synes som om folk flest, turister og trailersjåfører, velger de tre alternativene i midten.

Og da får man oppleve riksvei sju.

En turbulent opplevelse som i ethvert fly ville fått «fasten seatbelt»-skiltet til å lyse.

For det rister mer enn en tur med Widerøe fra Honningsvåg til Hammerfest, i stiv kuling.

Men vi velger vei som vi vil og lar ikke en tilfeldig samferdselsminister fortelle oss hvor veien går.


SAKTE
Hallingdal er en av de viktigste dalføre for helårsturisme i Norge.

Det er det ingen som kjører riksvei sju som kunne tru.

For.

Her går det med livet som innsats, nesten fritt for midtskiller og forbikjøringsfelt.

Smalt og med sviktende veiskuldre, som om den var bygget på en gammel kjerrevei.

Svingene er mange og krappe. Hjulsporene dype og farlige i rally Hallingdal.

Folkeaksjonen ”Vinter-OL til Geilo og Olav Thon som samferdselsminister” er herved stiftet.

Imens kjører vi alle riksvei sju.