Stadige problemer med Oslofjordtunnelen. - Vi venter på den store smellen.
Send tips til Dagbladet.no MMS/SMS: 2400 Tlf: 2400 0000 e-post: 2400@db.no
FRYKTET DET VERSTE: Utenfor tunnelen visste redningsmannskapene at det fortsatt befant seg folk inne i tunnelen, men kunne lite gjøre. Foto: JONNY OLSEN
Oslofjordtunnelen
• 7230 m lang undersjøisk tunnel som forbinder Verpen i Hurum (Buskerud) med Måna i Frogn (Akershus).
• På det dypeste går tunnelløpet 134 meter under havoverflata.
• Tunnelen er Europas nest lengste undersjøiske tunnel.
• Åpnet i 2000, som erstatning for den tidligere ferjeforbindelsen mellom øst- og vestsida av Oslofjorden på stedet.
• Har tre kjørefelt.
Kilde: Store norske leksikon
• På det dypeste går tunnelløpet 134 meter under havoverflata.
• Tunnelen er Europas nest lengste undersjøiske tunnel.
• Åpnet i 2000, som erstatning for den tidligere ferjeforbindelsen mellom øst- og vestsida av Oslofjorden på stedet.
• Har tre kjørefelt.
Kilde: Store norske leksikon
(Dagbladet): Gårsdagens dramatiske brann i Oslofjordtunnelen, der 34 personer ble fanget langt under havbunnen mens giftig røyk fylte tunnelløpet, er langt fra det første uhellet i prestisjekonstruksjonen; Aftenposten skriver i dag at tunnelen er stengt 300 ganger i året.
- Vi venter bare på den store smellen, sier Olav Klasson Vefald, regionssjef for Buskerud, Vestfold og Telemark i Norges Lastebileier Forbund, til avisa.
- Den er håpløs fordi den er så bratt, lang og uten forbikjøringsmuligheter, sier han.
Han får støtte av sin forbundskollega Erik Rynning, regionssjef for Oslo, Østfold og Akershus.
- Det er for bratt begge veier. Vi går bare og venter på at det skal skje en fatal ulykke der nede, sa Rynning til Dagbladet i går.
Fra flere hold spekuleres det på om varmgåtte bremser i vogntoget som brant, er brannårsaken.
Statens vegvesen opplyser til Aftenposten at de aller fleste av stengningene - mellom 250 og 270 av 300 - ikke er planlagt.
I tillegg til branntilløpene inntreffer mindre uhell, som f.eks. at gjenstander faller av biler, eller biler går tomme for drivstoff - samt større hendelser som vannlekkasjer og jordskred.
- Vi trenger bedre varsling, bedre lys og markering, parallell rømningstunnel, sier han til Aftenposten.
De 34 som ble fanget i tunnelen under brannen, var innesperret i to og en halv time før de ble hentet ut. Av dem ble til sammen 12 sendt til sykehus, ingen alvorlig skadd.
Det er foreløpig uklart når den sentrale ferdselsåren kan åpnes for trafikk igjen. Inntil videre drives det opprydningsarbeid på stedet, opplyser Vegvesenet.
- Vi venter bare på den store smellen, sier Olav Klasson Vefald, regionssjef for Buskerud, Vestfold og Telemark i Norges Lastebileier Forbund, til avisa.
- Underdimensjonert
Han mener tunnelen, som sto ferdig i 2000, er underdimensjonert.- Den er håpløs fordi den er så bratt, lang og uten forbikjøringsmuligheter, sier han.
Han får støtte av sin forbundskollega Erik Rynning, regionssjef for Oslo, Østfold og Akershus.
- Det er for bratt begge veier. Vi går bare og venter på at det skal skje en fatal ulykke der nede, sa Rynning til Dagbladet i går.
Fra flere hold spekuleres det på om varmgåtte bremser i vogntoget som brant, er brannårsaken.
Ofte brann
Dagbladet registrerer flere ganger i året større og mindre branntilløp i tunnelen; seinest i mars ble fire personer sendt til sykehus da et vogntog begynte å brenne.Statens vegvesen opplyser til Aftenposten at de aller fleste av stengningene - mellom 250 og 270 av 300 - ikke er planlagt.
I tillegg til branntilløpene inntreffer mindre uhell, som f.eks. at gjenstander faller av biler, eller biler går tomme for drivstoff - samt større hendelser som vannlekkasjer og jordskred.
- For dårlig sikret
I går uttalte Erik Rynning i Lastebileierforbundet at sikkerheten i tunnelen er for dårlig. Øyvind Solberg Thorsen, direktør i Opplysningsrådet for Veitrafikken, mener det har sammenheng med at Norge er unntatt fra EU-direktivet om tunnelsikkerhet.- Vi trenger bedre varsling, bedre lys og markering, parallell rømningstunnel, sier han til Aftenposten.
De 34 som ble fanget i tunnelen under brannen, var innesperret i to og en halv time før de ble hentet ut. Av dem ble til sammen 12 sendt til sykehus, ingen alvorlig skadd.
Det er foreløpig uklart når den sentrale ferdselsåren kan åpnes for trafikk igjen. Inntil videre drives det opprydningsarbeid på stedet, opplyser Vegvesenet.
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen