I en oversikt over europeiske byer med mest bilkø, ligger Oslo oppsiktsvekkende høyt på listen.

Tips oss 2400
BYKAOS: Her er de europeiske byene med mest kø. Oslo er på 17. plass. Foto: Skjermdropp TomTom

BYKAOS: Her er de europeiske byene med mest kø. Oslo er på 17. plass. Foto: Skjermdropp TomTom

FLETTING: Når to strømninger møtes, og biler skal flettes sammen, har det lett for å oppstå kø. Foto: Geir Svardal

FLETTING: Når to strømninger møtes, og biler skal flettes sammen, har det lett for å oppstå kø. Foto: Geir Svardal

Navigatorprodusent TomTom har, ved hjelp av 30 millioner brukeres GPS-er, logget trafikken i Europa. Og har på bakgrunn av disse dataene rangert de femti byene som har mest bilkø.

TomToms definisjon på bilkø er for øvrig at bilistene bare kan holde 70 prosent eller mindre av fartsgrensen på veien.

Øverst på listen ligger Brüssel, foran Warzawa og London. På 17. plass, som eneste norske by på listen, finner vi Oslo. Noe som kanskje ikke høres så galt ut. Men det er det, dessverre. Oslo er nemlig en liten by i Europa. Med sine snaut 600 000 innbyggere har den 44 byer foran seg hva folketall gjelder, i følge tall fra Statistisk Sentralbyrå.

Og verre skal det åpenbart bli. TomTom ser en økning av trafikk-korker i Oslo, og på listen over økende trafikkproblemer ligger Norges hovedstad på en 11. plass.

Positiv utvikling

Men er det virkelig så ille i Oslo? Prosam er en organisasjon som bedriver fremkommelighetsundersøkelser i Oslo-regionen, og en rapport viser hvordan tingenes tilstand var i Oslo og Akershus i 2009 og 2010. Også her er GPS brukt i målingene, som har foregått på 17 utvalgte strekninger.

Det ville føre alt for langt å gå inn i detaljer på hver strekning. Men hovedkonklusjonen er at trafikkforsinkelsene i Oslo og Akershus (som ofte blir vurdert under ett på grunn av den utstrakte jobbpendlingen mellom fylkene) har økt fra 2009 til 2010.

Ser vi lenger tilbake, viser en annen Prosam-undersøkelse at trafikkutviklingen for Oslo på mange måter har vært positiv i perioden 1992-2010. I følge Vegtrafikkindeksen har veksten på landsbasis vært på 44 prosent gjennom disse årene, mens den i Oslo bare har vært på 24 prosent. I Akerhus har den derimot vært på hele 57 prosent.

Går vi tettere på statistikken ser vi at trafikkveksten i Oslo har vært langt mer beskjeden enn landsgjennomsnittet de siste ti årene. Oslo hadde sågar en nedgang i trafikken fra 2008 til 2009, men en oppgang igjen fra 2009 til 2010.

Slik skapes køene

Men særlig i Oslo er det også andre ting enn den interne trafikkutviklingen som avgjør mengden av køer. Svært mange pendler daglig til og fra Oslo, og statistikken viser at trafikken over bygrensa vokser jevnt og trutt. I 1966 var det rundt 100 000 passeringer pr. døgn over bygrensa, mens tilsvarende tall i dag er cirka 380 000.

Køer skapes også av hvordan veinettet er lagt opp, og av hvordan bilførerne oppfører seg på veien.

- Å flette sammen to bilstrømmer er for eksempel alltid en utfordring. Dette kan gi en type friksjon som gjør at trafikken stopper, og ellers går i rykk og napp, forklarer Aaran.

Et velkjent fenomen for alle oss som tidvis ferdes i bilkøer, og som vi i en tidligere video har påvist årsaken til.

Køer skapes dessuten ikke minst av andres aktivitet på vegstrekninger. Ofte er jo forklaringen på periodevise problemer at det foregår veiutbygging og større vedlikehold på strekninger.

Og alle i og rundt hovedstaden kjenner godt til prosjekter som Bjørvika og Ulven/Sinsen, som skal stå ferdige i 2013/2014. Strekningen Asker-Bispelokket er blitt en versting i morgenrushet, også takket være Bjørvika-arbeidet. I 2009 var gjennomsnittlig reisetid på strekningen snaue 49 minutter, mens den i 2010 var økt til mer enn en time og et kvarter. Ikke rart at de fleste elbilene (som kan kjøre i kollektivfeltet) som selges i Norge havner i Asker!

Ettermiddagsrushet er derimot stort sett det samme i 2010 som i 2009.

Håpet er at ferdigstillelsen av dagens store trafikkprosjekter skal få samme positive virkning som byggingen av Festningstunnelen i 1990, og utbyggingen av kryssene Sinsen og Storo fire år senere.

- Målet er i hvert fall at det skal bli en jevnere kvalitet på systemet. Men vi vet jo aldri om køene bare flytter seg til et annet sted, sier fungerende avdelingsdirektør i Statens Vegvesen, Anders Aaran.

Håp?

Sett under ett er det Storbritannia som kommer dårligst ut i TomToms undersøkelse. London er Europas tredje verste by hva bilkø gjelder, og hele 16 av 50 byer på listen er britiske. Seks er tyske.

Det er for øvrig ikke bare Norge som kun har én by med på listen - det samme gjelder Spania, Sveits, Ungarn, Irland og Tsjekkia.

Bildet er ellers ikke helt svart. Mange storbyer har klart å gjennomføre tiltak som har snudd trenden, og gitt færre bilkøer. Belfast, for eksempel, har redusert køene med nesten 10 prosent siden 2010. Så det er håp - også for Oslo.

Men prognosene er ikke de beste. Trafikkveksten i Oslo og Akershus, der nesten hver fjerde norske innbygger bor, forventes nemlig å bli blant landets høyeste frem mot år 2040. Og det er særlig for hovedstaden at det forventes en stor økning av trafikk.

Fakta:

* Mens befolkningen i Oslo og Akershus har økt med 40 prosent fra 1975 til 2010 (815 800 til 1 123 400 innbyggere), så har bilparken i Oslo fordoblet seg, og bilparken i Akershus tredoblet seg, i samme periode (i sum fra 245 272 til 634 796 biler).

* Vegstrekningen med den største trafikkbelastningen i Akershus er E18 gjennom Bærum. Laveste trafikkvolum ble registrert på Riksveg 35 ved Brovoll ved fylkesgrensa mot Oppland.

Les også:

Slik oppstår kø
Europa - her blir du sittende i kø
Slik kommer du fortest frem
I kø for å trene med Lene Alexandra

Saken ble opprinnelig skrevet av Vi Menn for Klikk.no. Les her.


KLASSISK KØ: Kø på E6 ved Furuset i retning Oslo. På grunn av veiarbeider på E6 samtidig som Oslo S er stengt i sommer grunnet vedlikehold, er det stort press på veinettet rundt hovedstaden. Foto: Håkon Mosvold Larsen/Scanpix

KLASSISK KØ: Kø på E6 ved Furuset i retning Oslo. På grunn av veiarbeider på E6 samtidig som Oslo S er stengt i sommer grunnet vedlikehold, er det stort press på veinettet rundt hovedstaden.
Foto: Håkon Mosvold Larsen/Scanpix

I denne artikkelen
John Arne Markussen

Velkommen til debatt. Tenk over hvordan du vil fremstå i det offentlige rom. Vi lar deg være anonym, men husk at å bruke fullt navn gir deg mer troverdighet. Hold deg til saken og vis respekt for de andre i kommentarfeltet. Vi ønsker at du deltar og beriker den offentlige samtalen, men vi ønsker en høflig tone. Vi sletter hatske, truende eller sjikanerende innlegg. Er din kommentar blitt slettet, og lurer på hvorfor? Send e-post til debatt@dagbladet.no, med ditt brukernavn.

Med vennlig hilsen John Arne Markussen, sjefredaktør

Her kan du lese våre debattregler

Mest kommentert

  • Alt jeg ber om er å være likeverdig

    Alt jeg ber om er å være likeverdig

    Kan ikke norsk kultur være både hijab og miniskjørt, jul og ramadan, summen av all kultur som Norge har å by på? (610 innlegg) Les mer

  • Ny forskning: På vei mot jordas sjette masseutryddelse

    Ny forskning: På vei mot jordas sjette masseutryddelse

    Overfisking og jordbruk kan føre til enorme tap av arter. (514 innlegg) Les mer

  • Det handler om dyreverd

    Det handler om dyreverd

    Det var ikke for sent. Heldigvis. Til å forstå. Til virkelig å ta inn over meg hvordan rev og mink lider i fangenskap. (391 innlegg) Les mer

  • (375 innlegg) Les mer

  • (281 innlegg) Les mer

  • Folk synes det er verre å sykle på rødt lys, enn å benytte svart vaskehjelp

    Folk synes det er verre å sykle på rødt lys, enn å benytte svart vaskehjelp

    Bare 31 prosent av oss synes det er helt uakseptabelt å bruke svart vaskehjelp. 120 000 tar svart julevask i år, ifølge arbeidstilsynet. (223 innlegg) Les mer

  • Barnas kjønnede julegaver

    Barnas kjønnede julegaver

    Nesten før barna selv oppdager at det finnes to kjønn, blir de fortalt hvilke leker de skal interessere seg for. (198 innlegg) Les mer

  • «Nå sprekker virkelig krona»

    «Nå sprekker virkelig krona»

    «Perfekt storm» gir kraftig kursfall. (178 innlegg) Les mer