FØLG DAGBLADET BIL PÅ FACEBOOK!

Hva sies om en norskdesignet fransk lekkerbisken?

Eller kanskje en rå GT fra Korea?

Kanskje en hybrid-superbil fra BMW?

Årets bilmesse inneholder en rekke gromme biler, både konsepter og ferdige produksjonsmodeller.

Selv om de er forskjellige, har de den samme oppgaven: Å underholde deg som sitter bak rattet.

Foldes ned på 14 sekunder

Ferrari 458 er en vanvittig rå superbil med ytelser i toppklasse, og nå står den toppløse versjonen for tur.

458 Spider veier 50 kilo mer enn versjonen med tak, så med 570 hester skal passasjerene kunne nyte vind i håret i over 320 km/t.

Taket er laget i aluminium og foldes elektronisk ned på 14 sekunder.

458 Spider kommer til Norge i begynnelsen av 2012, og flere er allerede forhåndsbestilt.

Turbomotor

Alfa Romeo 4C, tidligere vist på bilmessa i Genevé, blir noe billigere enn verstingen fra Ferrari.

Under den ekstremt vakre fasaden skjuler det seg en turbomotor på i overkant av 200 hester.

Ikke voldsomme tall, men siden 4C ikke veier mer enn rundt 850 kilo blir dette heftige saker.

Det går også rykter om at Alfas nye dobbelclutchjgirkasse, TCT, blir å finne i vakre 4C.

Bilen kommer på markedet i 2013.

Laget med hjertet

Jaguars designsjef, Ian Callum, omtaler konseptbilen C-X16 som den mest spennende bilen han har jobbet med.

Den toseters kupeen har aluminiumskarosseri, elegante sportslige linjer og masse krutt under panseret.

Her sitter det nemlig både en treliters kompressormotor på 380 hestekrefter, samt en 95-hesters elmotor.

Til sammen sender hybridpakka den rålekre C-X16, som designmessig slekter på merkets tidligere ikoner, fra stillestående til 100 km/t på bare 4,4 sekunder.
 

Autobahn-raketter

Audis S-modeller er mer sportslig og sterkere utgaver av standardmodellene vi alle kjenner til.

I år viser de fram hele tre nye på Frankfurt-messa, og basismotoren er den samme i alle tre: En fireliters V8-er med twinturbo.

I S6 og coupeen S7 yter den 420 hester, og bilene bruker med det ikke mer enn 4,9 sekunder til 100 km/t.

I flaggskipet S8 er effekten hevet til 520 hester og brutale 650 Nm.

Sistnevnte er den raskeste S-modellen til Audi noensinne, med en 0-100-tid på 4,2 sekunder!

Til tross for dette skal ikke S8 bruke mer enn en drøy liter på mila.

Plass til barnevogn

Verdenspremiere er det også for BMWs nye M5.

Den legendariske muskelfamiliebilen byr på 560 hester, 680 Nm og kjøreegenskaper en superbil verdig.

Spurten til 100 km/t unnagjøres på 4,4 sekunder, samtidig er det plass til både barnevogn og bæreposer i bagasjerommet.

Norsk pris er ikke klar, men regn med at den lander på rundt to millioner krosner før utstyr.
 

Strømsjokk

BMW viser også konseptet i8 - en hybridsportsbil med både bensin- og elektromotor.

Den tresylindrede turbomotoren på bakakselen byr alene på 220 hester.

Totalt leverer motorene 350 hester og 550 Nm, som holder til å sende den lette i8 til 100 km/t på 4,6 sekunder.

På strøm alene kan i8 kjøre 35 kilometer, og en full opplading av batteriene tar to timer.
 

«Norsk» Peugeot

Peugeot HX1 er en annen hybrid det er verdt å legge merke til.

HX1 er en seksseters MPV som viser hvordan Peugeot ser for seg hva en stor luksuriøs familiebil kan være.

En dieselmotor på 204 hester driver forhjulene, og en 95-hesters elektromotor driver bakhjulene.

Dette er en plugin-hybrid, og den kan dermed lades slik at det er mulig å kjøre utelukkende på strøm.

Bilen er designet av norske Per Ivar Selvaag, som er sjefsdesigner for Peugeots konseptbiler.

Han har tidligere jobber for Bugatti, Cadillac og BMW.
 

Sportsbillegenden

En bil det knyttes enorme forventninger til, er Porsches nye 911 - kanskje sportsbilikonet framfor noen.

Innstegsmodellen av Carrera vil ha en 350-hesters boxermotor i hekken, men kjenner vi Porsche rett vil det komme versjoner med langt høyere effekt etter hvert.

Akselavstand og sporvidde er økt, og Porsche lover enda bedre kjøreegenskaper og lavere utslipp av CO2.

En outsider er Kias nye GT, en firedørs coupésedan med muskuløse linjer.

GT viser designretningen konsernet planlegger for sine kommende modeller, og Kias sjefsdesigner Peter Schreyer sier selv følgende om den bakhjulsdrevne lekkerbiskenen:

- Uansett fra hvilken vinkel du ser på den, oser den av energi.