GARDERMOEN (Dagbladet): Jan Alf Severinsen (67) har jobbet som trallebetjent på Oslo Lufthavn på Gardermoen i sju år. Trallebetjentene rydder i gjennomsnittet 1200 bagasjetraller om dagen, og ikke sjeldent går Severinsen mer enn to mil i løpet av en arbeidsdag.

- Jeg har flere ganger opplevd at skritt-telleren har vist 2,6 mil, sier den tidligere offiseren i Forsvaret. Høsten 2010 fikk de ny leder. Det var da problemene startet. Stillingene ble kuttet ned fra åtte til seks ansatte på skiftet. Trallebetjentene sier de ble refset for å gå for sakte.

- Vi fikk beskjed om å gå raskere og trille smartere, sier Severinsen, som nå har bestemt seg for å slutte i jobben. For to uker siden sa han opp.
 

Prikksystem

Trallebetjentene forteller at det i høst ble innført en prikkebelastning på de ansatte:

• 1. prikk: Møte hos daglig leder
• 2. prikker: Møte hos avdelingssjef
• 3. prikker: Møte i Ulvenveien (hovedkontoret)

- Vi spurte hva som skulle til for å få en prikk og fikk da til svar: For eksempel gå for sakte, forteller Severinsen.

ISS har hatt rydding av bagasje- og handletraller på Gardermoen siden 2004. Inntil nå har mange av trallebetjentene vært pensjonister.

- På tross av at jeg er pensjonert, så ønsket jeg å fortsette å jobbe. Det blir for trist å sitte hjemme uten noe å gjøre, sier Severinsen.

- Vi hadde nesten ikke sykdomsfravær, men møtte opp på jobben selv om vi har hatt snue i nese og hals, sier Asbjørn Eggum (73), som er pensjonert revisor. I fjor ble det nok, og han sluttet i jobben. Presset ble for hardt etter at antallet ansatte ble kuttet. Turnusen ble også forandret. Den nye turnusen førte til at en av dem med full stilling fikk 18 kveldsvakter etter hverandre.

- Han fikk ikke spist middag med kona på over tre uker, sier Torgeir Petersen (77), som selv er pensjonert offiser. Også han valgte å slutte i jobben i fjor på grunn av det nye regimet.

- Kjenner meg ikke igjen

- Jeg kjenner meg ikke igjen i det som her beskrives, sier konserndirektør i ISS, Jan Bjørneboe, etter at han blir konfrontert med hele intervjuet med trallebetjentene.

- Stemmer det at de ansatte får prikkbelastning hvis de ikke går fort nok?

- Da ledelsen ble varslet om at det hadde blitt hengt opp en slik liste, ble den fjernet med en gang. Slik skal ikke foregå hos oss, sier Bjørneboe.

- Men stemmer det at de blir stilt krav om at de ansatte må gå fortere og trille smartere?

- Jeg aner ikke om de har sagt at man skal gå fortere, men vi jobber hele tida for å effektivisere tjenestene. Det skal derimot ikke effektiviseres på bekostning av medarbeiderne, sier Bjørneboe. Han forteller videre at de har over 50 årsverk på Gardermoen og at de har lavt sykefravær og et fantastisk godt arbeidsmiljø.

- Dårlig håndverk

- Konfliktene på Gardermoen har eskalert over tid, sier hovedtillitsvalgt i ISS, Brede Edvardsen, til Dagbladet.
Han mener måten konflikten ble håndtert på av ledelsen «var et særs dårlig stykke håndverk».

- Etter min mening kunne ISS unngått dette ved å ha bedre kommunikasjon med de ansatte, sier Edvardsen. Han tror ikke forholdene som trallebetjentene beskriver er representativ for bedriften, men viser samtidig at ISS har en del å gjøre.

- Trallebetjentene skal absolutt ha honnør for å «stå på krava», og å ikke finne seg i å bli avspist med omtrentligheter, sier Edvardsen videre.

- I det siste har ISS gjort et så godt arbeid at vi har utbetalt flere bonuser til selskapet. Arbeidet har vært bedre enn det kontrakten tilsier, sier informasjonssjef Jo Kobro på Oslo Lufthavn Gardermoen. Han forteller videre at det i kontrakten står at arbeidsmiljøloven skal bli fulgt.