Stjerne i grillen til folket

Brede Lie Reime brede.lie.reime@dagbladet.no

tirsdag 3. juli 2012, kl.09:24

TOPPMODELL: A 250 er kvikkest i A-klassen. Prisen på 443 000 gjør den ikke til noen bestselger.

Minstemann fra Mercedes har fått priser her på berget.

Billigste vei til ny A-klasse starter med en A 180. Prisen på 263 000 kroner for minste bensinmotor er kanskje ikke gitt bort, men det er ikke så helt ille heller for en ny Mercedes.

Blir 122 hester for stusselig finnes det alternativer.

A 200 har 156 hester og klarer sprinten til hundre på 8,4 sekunder, åtte hundredeler kvikkere enn lillebror.

På toppen finner man A 250 med 211 hester, 350 newton og en startpris på 443 000 kroner.

Etter 6,6 sekunder viser speedometeret hundre, og ved 240 km/t stopper nåla.

Dersom man ikke lar seg skremme av den siste tids lefling med dieselforbud finnes det dieselvarianter.

En A180 CDI koster 10 000 mer, har 13 hester mindre, men til gjengjeld 260 newton, 60 newton mer enn sin bensindrevne navnebror.

Et steg opp dieselstigen finner man A 200 CDI med 136 hester og 300 nm dreiemoment.

Prisen hopper da med ytterligere 20 000 kroner til 293 000. Samtidig synker akselerasjonstiden til hundre til knappe 9,3 sekunder. 10 000 per sekund med andre ord.

Dagbladet har ikke kjørt A-klassen ennå, men kommer tilbake med test når den er på plass på norsk jord.

Priser Merdes A-klasse

Modell	Effekt i hk	Dreiemoment i Nm	CO₂-utslipp i g/km	Forbruk i l/mil	Pris
A 180 (automat)	122	200	129 (128)	0,55 (0,55)	kr 263.000 (kr 284.400)
A 200 (automat)	156	250	129 (127)	0,55 (0,54)	kr 323.000 (kr 344.500)
A 250 automat	211	350	143	0,61	kr 443.000
A 180 CDI (automat)	109	260 (250)	99* (110)	0,38 (0,41)	kr 273.000 (kr 294.000)
A 200 CDI (automat)	136	300	111 (109)	0,43 (0,41)	kr 293.000 (kr 314.400)

*reduseres til 98 g/km ved oppgradering til et annet hjulsett

I denne artikkelen

Velkommen til debatt med utgangspunkt i artikkelen ovenfor. Tenk gjennom hvordan du vil framstå i det offentlige rom. Det er ikke forbudt å være anonym. Noen ganger kan det være påkrevet. Men i de fleste sammenhenger framstår en som skriver under fullt navn som mer interessant enn en som vil skjule sin identitet. Hold deg til saken, vis respekt og stor raushet overfor andre i kommentarfeltet. Hensikten med en debatt er å bidra til å berike ordskiftet i det offentlige rom. Vi vil ikke ha trakassering, trusler og hatske meldinger i våre kommentarfelt.

Med vennlig hilsen John Arne Markussen, sjefredaktør

Debattregler