Foreslår at ny hovedflyplass i London skal flyte i Themsen.

Tips oss 2400
LONDON BRITANNIA AIRPORT: I forrige uke meldte den britiske regjeringa at en endelig beslutning om ny flyplass først vil bli tatt etter valget i 2015. Illustrasjon: GENSLER

LONDON BRITANNIA AIRPORT: I forrige uke meldte den britiske regjeringa at en endelig beslutning om ny flyplass først vil bli tatt etter valget i 2015. Illustrasjon: GENSLER

• Flere reisesaker på db.no/reise.

(Dagbladet): Et nytt forslag til en ny flyplass i London er lagt på bordet.

Flyplassen, London Britannia Airport, ligger flytende i Themsens elvemunning, og har fire flytende rullebaner som er ankret fast i bunnen av elva.
 
- Det ser ut som et moderskip fra verdensrommet, men det kan være Londons nye flyplass, beskriver The Daily Mail forslaget.

Terminaler på land

Det er arkitektkontoret Gensler som står bak flyplassprosjektet, som også legger til rette for en utvidelse til seks rullebaner.

Planene innebærer at passasjerene ankommer og sjekker inn via terminaler på land. En på nordsiden og en på sørsiden av fjorden, i tillegg til en terminal sentralt i London, mellom Canary Wharf og Olympic Park.

Høyhastighetstog til sentrum skal gjøre det lett å komme til og fra flyplassen.

Helbritisk

Prosjektleder Ian Mulcahey, sier ifølge BBC at byggingen av flyplassen vil være et nasjonalt prosjekt fordi den vil kunne tilføre ny fart i landets økonomi.

Han mener flyplassen raskt kan produseres lokalt ved skipsverft og stålverk i hele Storbritannia, og fløtes til elvemunningen av Themsen.

- Dette er ikke bare en flyplass i London, det er en global flyplass, designet, produsert og bygget i Storbritannia, sier Mulcahey.

550 milliarder

Det flytende knutepunktet møter ikke bare stående applaus.

Willie Walsh, sjefen for International Airlines Group der blant annet flyselskapet British Airways er med, er skeptisk.

Han mener kostnadene på 60 milliarder pund, cirka 550 milliarder kroner, det anslås at det vil koste å bygge flyplassen, må hentes inn i gjennom avgifter som vil virke avskrekkende på de operatørene som skal drive sin virksomhet herfra, skriver BBC.

«Boris Island»

- Dette, sammen med andre innkommende forslag, vil utgjøre en viktig del av flyplassdiskusjonen framover, sier en talskvinne for London-ordfører Boris Johnsen.

Ordføreren har selv støttet et tidligere forslag kalt Thames island airport, og mange har nå døpt flyplassplanene i elvemunningen «Boris Island».

Johnsen har nå oppnevnt en gruppe som se på luftfartspolitikken i framtida.

Den skal ledes av Daniel Moylan, som har jobbet med å se på nye muligheter for en ny flyplass i utløpet av Themsen de siste to årene.

Fleksibelt

Siden flyplassen er flytende kan den få en optimal plassering med tanke på innflygning, fugler, og andre problemer som kan oppstå i området. Det gir stor fleksibilitet, mener prosjektleder Ian Mulcahey.

Diskusjonen om en tredje rullebane på Heathrow har foregått lenge, noe som ifølge Daily Mail ikke minst har ført til interne stridigheter blant de konservative i Tory-partiet.

- Vi er låst i en politisk debatt om vi skal bygge en liten forlengelse av rullebanen på Heathrow, eller en skikkelig flyplass. Dette kan være en flyplass for de neste hundre årene, sier Mulcahey.

Ikke minst er flyplassen viktig for å sikre konkurranseevnen til britene internasjonalt, mener han.
 

Tidligst 2015

Blir planene om en ny flyplass ved utløpet av Themsen en realitet, foreslår arkitektfirmaet Gensler å stenge Heathrow og bygge en ny økoby.

Det vil i så fall bli det største urbane utviklingsprosjektet i Europa, og gi boliger til rund 300 000 mennesker, skriver Daily Mail.

I forrige uke meldte den britiske regjeringa at en endelig beslutning om ny flyplass først vil bli tatt etter valget i 2015.
Lik Dagbladet på Facebook.
I denne artikkelen
John Arne Markussen

Velkommen til debatt. Tenk over hvordan du vil fremstå i det offentlige rom. Vi lar deg være anonym, men husk at å bruke fullt navn gir deg mer troverdighet. Hold deg til saken og vis respekt for de andre i kommentarfeltet. Vi ønsker at du deltar og beriker den offentlige samtalen, men vi ønsker en høflig tone. Vi sletter hatske, truende eller sjikanerende innlegg. Er din kommentar blitt slettet, og lurer på hvorfor? Send e-post til debatt@dagbladet.no, med ditt brukernavn.

Med vennlig hilsen John Arne Markussen, sjefredaktør

Her kan du lese våre debattregler

Mest kommentert

  • Feiginger og hyklere

    Feiginger og hyklere

    Radikale islamister nyter friheten i Norge, mens de rekrutterer unge menn og kvinner til kamp for Islamsk Stat på dødsmarkene i Irak og Syria. (486 innlegg) Les mer

  • Right to EAT

    Right to EAT

    - Jeg har tro på å fremskynde arbeidet med systemendringer, via mer forskning og bedre politikkutforming, fremfor pekefingrer ved middagsbordet. (425 innlegg) Les mer

  • Putins hemmelige trollfabrikk har lusket i skyggene. Nå har Ludmila klart å røyke dem ut

    Putins hemmelige trollfabrikk har lusket i skyggene. Nå har Ludmila klart å røyke dem ut

    - Jeg har ikke vunnet før de er stengt. (403 innlegg) Les mer

  • En god investering for Norge

    En god investering for Norge

    Vi vil få problemer med å opprettholde dagens velferdsnivå med dagens befolkning. Økt immigrasjon er derfor en åpenbar løsning. (312 innlegg) Les mer

  • En hyllest til en ekte statsmann

    En hyllest til en ekte statsmann

    I forkant av årets valgkamp har den blivende politiker mye å lære av Kåre Willoch. (305 innlegg) Les mer

  • Vanlige muslimer ønsker mer åpenhet, rom for alle og frihet

    Vanlige muslimer ønsker mer åpenhet, rom for alle og frihet

    Da kan vi ikke la oss representere av organisasjoner som farer med tvetydig eller brutalt budskap. (238 innlegg) Les mer

  • For noe griseri

    For noe griseri

    Den kinesiske hundekjøttfestivalen får oss til å grøsse. Det er imidlertid ikke bedre å spise gris enn å spise hund. (225 innlegg) Les mer

  • Per Fugellis medisin

    Per Fugellis medisin

    Den godeste professor bør ta seg en god dose sosialmedisin og bli under dynen. (195 innlegg) Les mer