Verdens råeste blir enda råere.

Martin Jansen martin.jansen@egmonthm.no Klikk.no

tirsdag 6. november 2012, kl.10:49

DOBBEL V-8: Bugatti Veyron 16.4 er utstyrt med en 16 sylinders motor. I praksis er maskinen sammensatt av to V-8'ere. Foto: AP/NTB Scanpix

KLASSISK Bugatti har laget heftige sportsbiler i utallige tiår, og selv i de nyeste, er mye av det klassiske beholdt. Foto: AP/NTB Scanpix

Les alt om Årets Bil 2013.

Denne får du neppe se på norske veier, kanskje ikke på noen vei i det hele tatt. Like fullt har Bugatti planer om å lage en enda råere versjon av bilen som allerede er verdens råeste - nemlig Veyron 16.4 Super Sport.

Verdensrekord

Dagens versjon, som har vært produsert siden 2005, er kort og godt et monster. En åtteliters motor med 16 sylindre (W16) og fire turboer har fått bilen opp i en hastighet på svimlende 431 kilometer i timen. Det er registrert av Guiness som gjeldende verdensrekord for såkalte produksjonsbiler.

460 km/t

Men nå ryktes det at Volkswagen-eide og ærverdige Bugatti jobber med en enda mer brutal Veyron som vil knuse denne verdensrekorden ettertrykkelig. Det skal Bugatti-ingeniørene få til ved å bruke mer karbon i konstruksjonen og øke antall hestekrefter fra 1200 til ganske imponerende 1600 hk.
Lavere vekt og et vanvittig antall krefter skal sette superduper-Veyron i stand til en toppfart over 460 km/t og greie 0-100 km/t på 1,8 sekunder.
Ingeniørene må antakelig også jobbe med aerodynamikken og ikke minst finne dekk som kan tåle så ekstreme hastigheter.

Skulle denne versjonen litt for rå så går det jo an å nøye seg med familie-versjonen.

I denne artikkelen

Velkommen til debatt med utgangspunkt i artikkelen ovenfor. Tenk gjennom hvordan du vil framstå i det offentlige rom. Det er ikke forbudt å være anonym. Noen ganger kan det være påkrevet. Men i de fleste sammenhenger framstår en som skriver under fullt navn som mer interessant enn en som vil skjule sin identitet. Hold deg til saken, vis respekt og stor raushet overfor andre i kommentarfeltet. Hensikten med en debatt er å bidra til å berike ordskiftet i det offentlige rom. Vi vil ikke ha trakassering, trusler og hatske meldinger i våre kommentarfelt.

Med vennlig hilsen John Arne Markussen, sjefredaktør

Debattregler