Snittalderen på den norske bilparken er 10,5 år gammel, og den blir ikke yngre. Noe som har flere uheldige konsekvenser.

Regjeringen Stoltenberg har gjort en god del angående bilavgiftene, som at volumavgiften er erstattet av en CO2-komponent. Og vrakpanten har vært gradvis økt fra 1500 kroner for få år siden til 2500 kroner i dag.

Bra, men ikke nok

Kritikken, blant andre fra NAF, har gått på at dette likevel ikke er nok. Det monner rett og slett ikke.

- Vrakpanten må opp til 5000 kroner, sa kommunikasjonssjef Inger Elisabeth Sagedal i NAF den gangen.

I forslaget til revidert Nasjonalbudjsett foreslår nå Regjeringen å øke vrakpanten enda en gang, til 3000 kroner.

- Og det er bra. Fortsatt er det ikke nok, men dette tror vi vil få noen flere til å vurdere å vrake bilen, mener Sagedal - og minner om at bakteppet for hele denne diskusjonen er ønsket om å fornye bilparken av hensyn til sikkerhet og miljø.

Riktig retning

- Vi har fått dokumentert at det vrakes flere biler etter at vrakpanten har steget, så det er lov å forvente at også dette hjelper i riktig retning.

NAf startet et avgiftsprosjekt i 2010, blant annet med stort fokus på vrakpanten som hadde ligget stille i mange år. Nå er den fordoblet.

- Og det er selvsagt en oppløftende utvikling at det fokuseres på viktigheten av fornye bilparken, understreker Sagedal.

Les også:

De beste og verste bilene
Dette er en av Norges beste biler
Kanskje de sju kuleste bruktbilene
Super-SUVer på billigsalg

Saken ble opprinnelig publisert på Klikk.no. Les her.