Har over 700 hester og skal sprinte til hundre på 3,2 sekunder.

Martin Jansen martin.jansen@egmonthm.no Klikk.no

søndag 12. mai 2013, kl.15:32

LITEN PRODUKSJON: Evantra er designet av Luca Mazzanti, og kun fem eksemplarer skal lages per år.
FOTO: Mazzanti Automobili

MODUS: Bilen har to modi: Strada for vanlig kjøring eller Corsa for racing. FOTO: Mazzanti Automobili

Innimellom kommer det biler som er helt uten folkelige tilsnitt, og som ikke virker å være nevneverdig opptatt av forbruk og utslipp.

Mazzanti Evantra er en slik bil. Den er alt annet enn folkelig. Så hva var vel mer naturlig enn å legge verdenspremieren til den snobbete bilutstillingen Top Marques Monaco 2013, der selveste Prins Albert av Monaco kastet royal glans over lanseringen.

Det er det italienske selskapet F & M by Mazzanti Automobili som står bak supebilen som startet med prosjektet "Mugello". Evantra heter den produksjonsklare toseteren, og navnet er hentet fra mytologien til det antikke folkeferdet etruskerne som levde i Italia rundt år 700 f.kr. Evantra var gudinnen for udødelighet, og det er fra henne bilen skal ha fått sitt navn.

Størrelsesmessig minner den mye om Lamborghini Gallardo. Evantra er 4,325 meter lang, 1,225 meter høy og 1,955 meter bred. Akselavstanden er på 2,55 meter. Til sammenligning er for eksempel LaFerrari 4,702 meter lang, 1,116 meter høy, 1,992 meter bred, med en akselavstand på 2,665 meter

Selvpustende V8-er

Det ble spekulert i om Evantra ville komme med en sekssylindret motor på 3,5 liter - enten selvpustende eller med twinturbo. Men det er ikke tilfelle. Den kommer med en god, gammeldags selvpustende V8-er på 7,0 liter. Det er dermed rimelig å anta at lyden er fet.

Motoren yter rett over 700 hk og har et maksimalt dreiemoment på 848 Nm. Den skal være god for en toppfart på 350 km/t og en akselerasjon fra 0-100 km/t på 3,2 sekunder. Overføringen skjer med en sekstrinns sekvensiell "silatronic" girkasse fra Sila Holding Industriale S.p.a.

Evantra kan enten fås med et Pro-Body-karosseri i karbonkompositt eller et håndlaget One-Body-karosseri i aluminium. Med Pro-Body veier bilen 1300 kilo.

Spesialdekkene på 255/30 R20 foran og 305/25 R20 bak er levert av Continental. Bremseskivene har også brukbare dimensjoner; 380 mm foran og 360 mm bak.

Les også:

Bruktbil: Så bra er fem år gamle bestselgere

Baklysene på muskelbilen fikk blodfansen til å se rødt

Nye regler: Nå forsvinner disse bilene

Slik fikser du deg varebil på grønne skilter etter 29. april

Saken ble opprinnelig publisert på Klikk.no. Les her.

I denne artikkelen

Velkommen til debatt med utgangspunkt i artikkelen ovenfor. Tenk gjennom hvordan du vil framstå i det offentlige rom. Det er ikke forbudt å være anonym. Noen ganger kan det være påkrevet. Men i de fleste sammenhenger framstår en som skriver under fullt navn som mer interessant enn en som vil skjule sin identitet. Hold deg til saken, vis respekt og stor raushet overfor andre i kommentarfeltet. Hensikten med en debatt er å bidra til å berike ordskiftet i det offentlige rom. Vi vil ikke ha trakassering, trusler og hatske meldinger i våre kommentarfelt.

Med vennlig hilsen John Arne Markussen, sjefredaktør

Debattregler