NSB: Uten tillit og plass til reisende
For NSB har det vært en særdeles varm sommer. Og problemene fortsetter. Gamle og slitne togsett har ført til daglige forsinkelser, innstilte tog og sinte kunder.

Av GEIR SELVIK
Kaoset skyldes prekær materiellmangel, omstillingen i selskapet, samt budsjetter på bristepunktet.
Statsråd Sissel Rønbeck måtte gripe inn, og krever en hurtig avklaring på situasjonen.
Til tross for løfter om at NSB skal komme på skinner igjen, fortsetter problemene. Seinest i går morges måtte flere reisende stå igjen på perrongene da toget fra Lillestrøm passerte. Årsaken var at NSB, som et av flere krisetiltak, måtte redusere antallet vogner fra tre til to.
Det skjer etter at antallet vogner på strekningen allerede er kuttet ned fra seks til tre.

På bunnivå
NSBs ledelse iverksatte tidligere i år snuoperasjonen «Effekt 600». Målet er å forbedre NSBs resultat med 600 millioner kroner innen få år. I den forbindelse har problemene i selskapet blitt synliggjort.
Gamle tog og dårlige rutiner er blitt en kraftig merbelastning i innsparingskampanjen.
Da kritikken stormet som verst i sommer, tok regionsdirektør Einar Evensen i NSB bladet fra munnen:
- Nå er NSB på et bunnivå. Det kan bare gå én vei, og det er oppover. Vi har ingen enkle løsninger, men vi jobber skjorta av oss for å få NSB på sporet igjen, sa Evensen til Dagbladet.

Mister tillit
Og problemene til togselskapet var formidable. Tilliten blant kundene sank daglig.
Hver dag ble 90000 reisende møtt med innstilte avganger eller kraftige forsinkelser. De få togene som kjørte var overfylte. Situasjonen var kaotisk, og dominoeffekten merkbar for passasjerene.
Da det stormet som verst, lovte NSB at alt skulle gå «på skinner» fra og med 22. september. Men den gang ei.

Problemene
I går var nok nok for Forbrukerrådet, som krever at NSBs kunder må få lovfestede rettigheter i form av en kjøpslov for samferdselstjenester - på linje med det som gjelder for andre varer.

Hovedgrunnene til sommerens kaos er:
GAMLE TOG: Togparkens gjennomsnittsalder er 21 år, og må ofte repareres. Knappe rutemarginer er vanskelig å holde. I tillegg flyttet NSB i sommer hovedverkstedet fra Oslo til Drammen. Noe som ikke gjorde forsinkelsene mindre.GARDERMOBANEN: Kjempemessig anleggsarbeid i forbindelse med utbyggingen av Gardermobanen og ny stasjon på Nationalteateret reduserte kapasiteten.
NY RUTETABELL: 6. juni ble et nytt ruteopplegg innført på Østlandet.
FOR LITE FOLK: NSB har for få folk med elektronikk-kompetanse. Det fører til forsinkelser på reparasjonsarbeidet, og til at for mange tog står. I sommer hadde NSB inntil seks tog for lite i lokaltogparken i Oslo.
NEDSATT HASTIGHET: Dårlige skinneganger, byggearbeid og gamle togsett fører til at togene må kjøre med dramatisk redusert hastighet. På enkelte strekninger har lokføreren vært nødt til å sakke farten med 100km/t.
TROPESOMMER: Den ekstremt varme sommeren førte til økt slitasje på elektronikken og på baneanleggene.

© Dagbladet