BILEKTESKAP: Norske Think har inngått ekteskap med Ford og Volvo, og har fått ny design. Innredningen er mer moderne og sikkerheten er bedre. Bilen har servostyring og to kollisjonsputer. Den har verdenspremiere på bilutstillingene i Los Angeles og Detroit denne uka.
Foto: MAGNUS SUNDHOLM

		Think
		Think er en norsk elbil (med teknikk fra Peugeot/Citroën) utviklet og produsert på Aurskog. Bilen het Pivco, men endret seinere navn til Think City. Flere norske investorer og staten tapte millioner da fabrikken slo seg selv konkurs i 1998. Fra bilutstillingen i Detroit i januar 19 99 kunne Dagbladet avsløre at Ford ville kjøpe den norske Think-fabrikken. Think er blitt Fords varemerke for miljøprodukter. Think City skal bygges på Aurskog, som har kapasitet på 5000 biler i året. Bilen koster 162000 kroner. Den har to seter. Rekkevidden mellom hver gang batteriene må lades, er fra 70 til 100 km avhengig av terreng og temperatur.

Noen av landets beste industridesignere står bak bilen. Den vekker oppmerksomhet og roses av eksperter.

Bilen er smart og tidløs - og ingen døgnflue. Den er laget i mykplast og aluminium som bare har fordeler.

Forbedringene er til å ta og føle på:

Ny, lekker innredning.

Utvendig mer lik Ford-biler.

To kollisjonsputer.

Servostyring og klimaanlegg.

Elektriske vinduer og låser.

Det er ikke uten grunn den nye bilen blir avduket i USA. Der er det knallinteresse for bilen. Produksjonen skal fortsatt foregå på Aurskog. Men Think-fabrikken har et luksusproblem. De er utsolgt i 2002 før den nye modellen blir lansert.

Trøbbel
Uten Think får Ford, Volvo, Jaguar og RangeRover store problemer med salget av vanlige biler i USA.

Myndighetene i California innfører nemlig fra 2003 nye strenge regler for utslipp av eksos. Minst to prosent av alle nye biler som blir solgt mellom 2003 og 2008, må være biler som ikke slipper ut eksos. I ti llegg må åtte prosent være biler med lavt utslipp - det vil i praksis si hybrid.

Produsenter som ikke oppfyller kravene, mister retten til fritt salg av vanlige biler. De kan også bli pålagt høye miljøbøter. Produsentene som kan levere forurensningsfrie biler før 2003, får betydelig bonus av myndighetene. Tre andre stater ønsker å innføre liknende bestemmelser.

I denne situasjonen har elbilen Think City en nøkkelrolle. Ford eier Think. I tillegg eier de Volvo, Range Rover, Mazda og Jaguar. Skal det enorme konsernet få lov til å selge alle biler de vil i California etter 2003, er de helt avhengig av elbilen Think. Think er Fords livredder. Uten Think vil Ford, Volvo og Jaguar bli tildelt kvoter på nybilsalget.

Størst i USA
USA blir det største markedet for Think-bilene. Det blir foreløpig bare produksjon på Aurskog, for bilene er så små at det er lave fraktomkostninger til USA. Det blir billigere enn å bygge bilene lokalt. Amerikanske Ford-f orhandlere har før den nye bilen nå vises i USA, bestilt alle biler Think kan bygge i 2002. De spør ikke om pris eller farge - de skal bare ha bilene.

Ford kjøpte Think svært billig. Mange kunne ikke begripe hva verdens nest største bilkonsern skulle med den lille norske bedriften. Nå forstår alle årsaken.

Think er ikke bare en norsk bil for Ford. Det er et nytt varemerke for miljøvennlige kjøretøyer som skal selges over store deler av verden.

Det blir elektriske sykler, biler, transportsystemer og alt som ruller uten å forurense. Om noen år vil du se side om side i alle de større byene forhandlere for Ford, Opel, VW, Think, Volvo og Toyota. Det er ikke uten grunn at hovedkontoret for Think er flyttet fra Aurskog til USA, og at lederne for Think i Norge ikke lengRE er norske, men er hentet fra Volvo i Göteborg. Think er blitt for stort for de norske gründere, men ikke for Aurskog.