Tre av fem tunneler skal ha fått bunnkarakter i internasjonal undersøkelse.
(Dagbladet.no): Norges Automobil-Forbund (NAF) skal i dag legge fram en stor internasjonal undersøkelse av europeiske tunneler. Tre av fem norske tunneler skal ha fått bunnkarakter.
Manglende rømningsveier skal være en av grunnene til at Norge kommer dårlig ut i undersøkelsen som er foretatt av den tyske bilinteresseorganisasjonen ADAC, skriver VG ifølge NTB.
Videoovervåking, brannsikkerhet, belysning, skilting av fluktruter og veidekke skal også ha vært avgjørende.
TUNNELSKANDALEN PÅ E18:
fra taket i Hanekleivtunnelen. Ingen ble skadd.
• Den direkte årsaken til raset var at en forkastning med en delvis omvandlet og forvitret bergart ga et så stort trykk mot sikringskonstruksjonen at den brøt sammen.
• Det var ikke personell med nødvendig ingeniørgeologisk kompetanse på tunnelprosjektet.
• Ytterligere seks tunneler er stengt i påvente av inspeksjon og utbedring.
Bunnkarakterene er oppnådd uten vurdering av rasfare, som ikke skal være blant kriteriene i den internasjonale undersøkelsen.
Halvparten ok
Statens Vegvesen er i ferd med å kontrollerer Norges 201 vegtunneler. De igangsatte arbeidet etter rasskandalen på E18 i Vestfold, og hittil er 104 av disse inspisert og kontrollert.
- Så langt har vi ikke funnet noe som gjør ekstra sikring nødvendig, skriver vegdirektør Olav Søfteland på vegvesenets egne sider.
Det vil ta lang tid før de resterende 95 er kontrollerte. Eksperter Dagbladet.no har vært i kontakt med tror arbeidet vil være fullført først til høsten.
Kostbart
I alt er det sju tunneler lang E18 i Vestfold som nå er stengt i påvente av ytterligere sikring. I tre av tunnelene må taket skiftes ut, og prisen for de totale utbedringene vil ifølge vegvesenet komme på rundt 200 millioner kroner.
Det er usikkert hvor lenge arbeidet vil pågå, men det er ventet at nordgående løp i Hanekleivtunnelen og de andre tunnelene langs E18 er åpnet innen 6. juli og fellesferiestart.
Den internasjonale undersøkelsen er foretatt ut fra EUs tunnelsikringsdirektiv og totalt skal nærmere 50 tunneler i minst 14 europeiske land være
med i undersøkelsen.
Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen