Skyskraper på 127 meter planlegges ved Oslo S.
FRA GATEPLAN: Selv om området skal romme Norges høyeste bygning - med tilliggende «lavblokk» på 14 etasjer - vil den arkitektoniske løsningen sørge for at byrommet oppleves som åpent.
Grafikk: MAD
ENDRET BYBILDE: Oslos tre sentrale skyskrapere sett fra Jernbanetorget.
Grafikk: MAD
RUVER: Den nye skyskraperen vil være godt synlig, og vil, sammen med Oslo Plaza og Postgirobygget, utgjøre Oslos «skyline».
Grafikk: MAD
VISJONÆR: Kurt Singstad i arkitektfirmaet MAD (Moderne Arkitektur og Design) mener den planlagte skyskraperen ved Oslo S vil styrke området og markere byens sentrum.
MMS-foto: KURT SINGSTAD
SCHWEIGAARDS GATE I DAG: Første del av Schweigaards gate er preget av trafikk og Galleri Oslo - «Oslos styggeste bygning», og folkeliv er utelukket. Ei skikkelig bakevje.
Grafikk: MAD
SCHWEIGAARDS GATE ETTER UTBYGGINGEN: Når den nye bussterminalen og kjøpesenteret i KLP-bygget har fått tilgang fra gateplan, og gata er omgjort til miljøgate, vil livet vende tilbake området.
Grafikk: MAD
Området, som allerede preges av nevnte Plaza på 117 meter og Postgirobygget på 110 meter, vil dermed få enda et kjempetårn - hvis grunneier KLP Eiendom får det som de vil.
«Oslos tristeste område»
På den aktuelle tomta ligger i dag Postens brevsenter, men brevsenteret flytter ut av bygningen om to år. Dermed kan KLP, som kjøpte tomta i fjor, få anledning til å gjøre drastiske ting med området - som fra før er kjent som et av hovedstadens tristeste:
Etter planen skal den gamle brevsentralen rives, og det nye høyhuset med tilbygg skal romme byens nye bussterminal, som flyttes fra Galleri Oslo og bygges som et lokk over sporene på Oslo S, som dermed blir direkte forbundet med bussterminalen.
I de underjordiske etasjene skal det bli kjøpesenter, og på toppen blir det bar, spa eller andre publikumsmagneter, mens de mellomliggende etasjene skal romme kontorer.
Fikk bygge nytt
Det er arkitektkontoret MAD (Moderne Arkitektur og Design) som har utformet de ambisiøse planene, i konkurranse med to andre firmaer. I motsetning til konkurrentene, som fikk som premiss å nyttegjøre seg av den allerede eksisterende bygningen, fikk MAD lov til å rive og bygge nytt.
- Med denne løsningen gjenerobrer vi en tapt del av byen. Ved å bygge i høyden blir bygningsarealet på bakkeplan mye mindre enn nå, og det åpner fasadene drastisk, forklarer arkitekt Kurt Singstad ved MAD overfor Dagbladet.no.
Singstad framholder at det nye høyhuset vil bringe folkelivet tilbake til første del av Schweigaards gate - som i dag ligger som i ei livløs bakevje mellom nevnte Galleri Oslo - «Oslos styggeste bygg» - og den massive brune brevsentralen.
- Vi vil skape et godt byrom og ta myke trafikanter på alvor. Dette vil skape aktivitet på gateplanet, blant annet blir det rullebånd opp til terminalen, sier Singstad entusiastisk.
Fryktede skyskrapere
Oslo har nylig vært igjennom en lang og smertefull dragkamp om høyhus i Bjørvika, den såkalte Barcode-utbyggingen. Mange innbyggere frykter hva høyhus kan gjøre med byen på det estetiske plan.
- Det er riktig å diskutere dette, et høyhus er et kraftig element. Men vi mener dette området - som inneholder landets viktigste trafikknutepunkt og har landets to høyeste bygninger fra før - peker seg ut; dette blir inngangsportalen til hovedstaden, og vil markere Oslos sentrum. Det må bli her, sier arkitekt Kurt Singstad til Dagbladet.no.
Eskild Rolstad, regiondirektør i KLP Eiendom, stiller seg bak argumentasjonen.
- Dette er et byutviklings- og miljøprosjekt. Området kan få et kjempeløft, med mye mer lys og luft enn nå, og vil åpnes mot fjorden. I dag er tomta 100 prosent bebygd, med MADs løsning blir dette redusert til en fjerdedel. Samtidig får vi samme bygningsvolum som før ved at vi bygger i høyden, sier Rolstad til Dagbladet.no.
Lang prosess
Ifølge Rolstad er et planinitiativ - et byggeprosjekts første skritt i byråkratiet - nettopp oversendt plan- og bygningsetaten.
- Det er en lang prosess, i dialog med etaten og den politiske ledelsen i Oslo, fylkeskommunen, busselskapene og Jernbaneverket. I beste fall kan bygget stå ferdig i 2013/14, sier Rolstad, som forteller at forslaget allerede er presentert for alle politikerne i byutviklingskomiteen.
- Noen er tilhengere av høyhus, andre ikke, sier Eskild Rolstad i KLP Eiendom.
Ellen De Vibe, direktør for Oslos plan- og bygningsetat, er godt kjent med MADs utbyggingsforslag.
- Vi trenger en langsiktig løsning for bussterminalen, og vi ser at det er gjort noen interessante og spennende grep i forslaget, spesielt i forhold til Schweigaards gate, sier De Vibe, som foreløpig er noe nøktern i forhold til planene.
|
|
- Vi må se nærmere på arealomfanget og høyden, om det blir for stort. Andre alternativer, som å bygge om det eksisterende bygget, må også vurderes, sier byplansjefen, som ikke vil uttale seg kategorisk.
- Det handler ikke om å være for eller imot høyhus. Det sentrale er at hvert prosjekt må vurderes etter sine egne kvaliteter, sier byplansjef Ellen De Vibe til Dagbladet.no.
Slås av Buchardt?
MAD-forslaget føyer seg for øvrig inn i rekka av storstilte byggeambisjoner i Norge for tida. Den mest vidløftige står Arthur Buchardt for:
Hotellkongen ønsker å bygge et 200 meter høyt hotell i Oslo i forbindelse med 200-årsmarkeringen av undertegningen av Grunnloven. Det blir i så fall Nordens høyeste bygning når det etter planen står ferdig i 2014.


RALF LOFSTAD

Anbefal artikkelen via e-post
Anbefal artikkelen via mobil
Skriv ut artikkelen