Torsdag ble det kjent at den nye Follo-banen vil være stengt ut januar, og at det er helt i det blå når den igjen kan åpnes for trafikk. Bane Nor opplyste i en pressemelding at det gjennom jula har vært jobbet på spreng for å finne årsaken til problemene, men at det beste de klarer å levere i nærmeste framtid er et alternativt togtilbud som iverksettes fra 9. januar. Det er ikke godt nok. Situasjonen er alvorlig for togpendlerne på strekningen, men også for det grønne skiftet.

Transport står for nesten en tredel av norske klimagassutslipp, og reduserte utslipp fra transport er derfor nødvendig for å nå Norges klimamål. Omstilling av transportsektoren må skje på tre måter samtidig, slik det ble formulert i stortingsmelding 13, Klimaplan for 2030: Vi må planlegge samfunnet slik at behovet for transport av varer og mennesker blir mindre. Vi må skifte til biler, båter og fly som slipper ut mindre eller ingen klimagasser. Og vi må i større grad enn før bruke miljøvennlige transportformer som sykkel, trikk og jernbane.

Follobanen ble formelt åpnet 12. desember. Det omfattende prosjektet består av Nordens lengste jernbanetunnel, har en prislapp på 36,8 milliarder kroner og skulle vært et stort løft for kollektivtrafikken i hovedstadsområdet.