Solberg-regjeringen gjenåpnet samfunnet 24. september i år med et «forholdsmessig» syn på frislipp av smitte. Støre-regjeringen fant det både formålstjenlig og forholdsmessig riktig å la smittespredningen gå sin egen gang utover høsten med økende antall smittede, syke og døde av covid-19.

Gjennom pandemien er 1258 covid-19 pasienter registrert døde (28.12.21, FHI). Dette utgjør mer enn ett covid-19-assosiert dødsfall per 10 000 innbyggere per år i Norge. Antall trafikkskadde i Norge er i snitt 110 drepte og 623 hardt skadet. Det vil si to trafikkdrepte per 100 000 innbyggere hvert år. Med andre ord betydelig færre enn covid-19-døde.

Vegtrafikkloven er blitt strammet inn i takt med moderniseringen av kjøretøy, flere trafikanter på veiene, mer langtransport og en stadig økende mobilitet i samfunnet. Før i tida var det ikke snakk om bilbelte, barnestoler, lastevekt, slitte sommerdekk eller fartshumper. Norsk veitrafikk «belaster» brukeren i dag med en mengde trafikkregler, kjøreregler, kontroller, kompetansekrav og aldersbegrensninger.

Hver enkelt bilkjører blir passet på med trafikkbommer, lys, registreringer, politiutrykninger og ekstra avgifter og bøter. Lovverket ligger tungt i bunnen for alle veitrafikanter og dette godtas av befolkningen.