159 OMKOM: Det er nå 20 år siden katastrofebrannen på Scandinavian Star, hvor 159 mennesker omkom. Foto: Tor Arne Dalsnes / SCANPIX
159 OMKOM: Det er nå 20 år siden katastrofebrannen på Scandinavian Star, hvor 159 mennesker omkom. Foto: Tor Arne Dalsnes / SCANPIXVis mer

Vurderer å politianmelde personer i Scandinavian Star-saken

20 år etter brannen kjemper de pårørende fortsatt.

Hei, denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon

|||Natt til onsdag 7. april er det 20 år siden ferjen Scandinavian Star begynte å brenne. Fortsatt kjemper overlevende og pårørende for å få svar på hva som egentlig skjedde da 160 liv gikk tapt.

- Saken er ikke etterforsket slik at vi har fått et avklarende resultat. Mange nye opplysninger er kommet fram etter at politiet avsluttet sin etterforskning og den skandinaviske gransking stoppet med den danske høyesterettsdommen i 1993, sier Jan Harsem.

Han mistet selv kone og ufødt barn i tragedien, og var en av dem som tok initiativet til Støttegruppen for etterlatte og overlevende fra Scandinavian Star.

Støttegruppen har aldri gitt opp arbeidet med å få gjenopptatt etterforskning og gransking av det som skjedde i Skagerrak natt til palmelørdag 1990.

Påsatt brannAllerede samme natt kom det fram opplysninger som tydet på at brannen var påsatt.

Etter ett års etterforskning konkluderte politiet med at den mest sannsynlige brannstifteren var en 37 år gammel dansk lastebilsjåfør. Han var tidligere dømt for brannstiftelser. Mannen omkom selv i sin lugar under brannen, og det er i ettertid reist sterk tvil om han var den skyldige.

Senest i fjor kom en svensk rapport som hevder at det ble startet hele seks branner om bord på ferjen, flere av dem etter at den utpekte brannstifteren var død. Ifølge rapporten må det ha vært flere brannstiftere om bord.

Artikkelen fortsetter under annonsen

Hvem eide skipet?Eierforholdene til skipet var uklart. Ifølge opplysninger fra rederiet etter ulykken, var skipet solgt fra et amerikansk selskap, SeaEscape, til danske selskaper kontrollert av reder Henrik Johansen.

Johansen ble senere dømt som skipets reder sammen med rederidirektør Ole B. Hansen. Også den norske kapteinen Hugo Larsen ble dømt. Alle tre fikk seks måneders fengsel for brudd på lovbestemmelser om sjøsikkerhet. Blant annet var det ikke holdt brannøvelse om bord, og skipet hadde store mangler da det la ut på sin første tur mellom Norge og Danmark.

NEKTER Å GI SEG: Jan Harsem og støttegruppa for de etterlatte og overlevende kjemper fortsatt for at de ansvarlige skal stilles til ansvar for brannen. Foto: Erlend Aas / SCANPIX
NEKTER Å GI SEG: Jan Harsem og støttegruppa for de etterlatte og overlevende kjemper fortsatt for at de ansvarlige skal stilles til ansvar for brannen. Foto: Erlend Aas / SCANPIX Vis mer

Senere er det kommet fram en rekke opplysninger som tyder på at det reelle eierskapet og rederansvaret aldri ble skikkelig avdekket.

Ikke etterforsket- Vi kan dokumentere helt andre ansvarsforhold rundt skipet enn det som lå til grunn da rettssakene ble ført. Det er to straffbare forhold her: Brannstiftelsen og rederansvaret for drift av sjøudyktig skip. Etterforskningen av brannstiftelsen ble gjort uten korrekt informasjon om hvem som var eier, reder og hvem som mottok forsikringspengene fra skipets kasko, sier Harsem.

- Det er vel ingen annen kriminell handling etter andre verdenskrig som har hatt slike konsekvenser. I en rettsstat har borgerne krav på vern mot kriminelle handlinger. Politi og påtalemyndighet skal etterforske lovbrudd og ta de ansvarlige til domstolen. Etter Scandinavian Star har dette sviktet. Myndighetene har fraskrevet seg sitt ansvar og vår rettssikkerhet er privatisert.

Dansk initiativSiden 1992 har Støttegruppen forsøkt å få gjenopptatt saken både i Danmark og Norge. De har fått støtte fra en rekke organisasjoner og politikere, men foreløpig ikke nådd fram hos myndighetene.

Et nytt initiativ skal diskuteres i Folketinget i Danmark 15. april. Blant annet har den norske dommeren Johan Berg henvendt seg til de folkevalgte i Danmark og bedt dem nedsette en kommisjon som kan undersøke de uavklarte spørsmålene rundt eierforholdene. Bakgrunnen for Bergs engasjement, er at han dømte i en sak der det kom fram at den reelle eier av skipet var det amerikanske SeaEscape. Dette selskapet fikk utbetalt forsikringssummen.

- Mordbrann har en foreldelsesfrist på 25 år. Før den fristen er ute, vil vi be politiet om å etterforske brannstiftelsen på nytt. Eventuelt vil vi innlevere en politianmeldelse på konkrete personer og selskaper, sier Harsem.

- Vi vil også samle det materialet vi har om eier- og rederansvaret og anmode om en ny gransking. En gransking kan settes i gang når som helst, det er opp til politikerne.

(NTB)